Kenteken check KG-238-K
APK verlopen - 3+ eigenaars - 293.843 km (peildatum apr 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken KG238K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken KG-238-K
Waardebehoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken KG-238-K
Onderhoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken KG-238-K
Veiligheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken KG-238-K
Prestaties Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken KG-238-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1560 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig dieselverbruik, gemiddeld 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Degelijke 1.6 e-HDi motor met roetfilter (FAP)
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd en segment
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Koppeling kan vroeg slijten bij intensief stadsgebruik
- Onderhoudskosten bij dealer relatief hoog
- Wegenbelasting voor diesel rond €350-€400 per jaar
Uitgebreide analyse
Kenteken KG-238-K is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Active uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 82 pk levert. Deze compacte middenklasse combi heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €28.800.
De motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 SW uit 2011 is doorgaans de DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en roetfilter (FAP). Deze motor levert 82 pk (60 kW) en 230-270 Nm koppel, afhankelijk van uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kunnen verhoogde olieverliezen optreden.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 308 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of slippen, vooral bij stadsgebruik. Ook kunnen synchronisatieringproblemen optreden bij hogere kilometerstanden, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond de 600-900 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud bij erkende Peugeot-dealers is duurder dan bij onafhankelijke garages.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Active uit 2011 met kenteken KG-238-K is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit moet soepel schakelen en geen koppelingproblemen vertonen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, praktische combi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken KG-238-K uit 2013 is een degelijke en zuinige compacte middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1.6 e-HDi motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 48
APK keuring details: 24
APK keuring details: 22
APK keuring details: 03
APK keuring details: 30
De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW e-HDi 110 (KG-238-K)
Wat is de APK status van KG-238-K?
De APK van KG-238-K is verlopen op 06-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KG-238-K een import auto?
Ja, KG-238-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KG-238-K gehad?
KG-238-K heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 SW 2011?
De motorcode is meestal DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail en roetfilter.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten rond 150.000 km, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms koppeling slijtage en synchronisatieringproblemen bij hoge kilometerstanden, maar over het algemeen betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en motor onregelmatig laten lopen.
Symptomen:
Startproblemen, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief stadsgebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 SW e-HDi 110 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|