Kenteken check KV-478-L
APK geldig tot aug 2026 - 8+ eigenaars - 138.049 km (peildatum feb 2026)
Let op: 18 bevindingen voor KV478L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2011) – Kenteken KV-478-L
Waardebehoud Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2011) – Kenteken KV-478-L
Onderhoud Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2011) – Kenteken KV-478-L
Veiligheid Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2011) – Kenteken KV-478-L
Prestaties Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2011) – Kenteken KV-478-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Roadster 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1480 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0 TFSI turbo motor met 200 pk en 280 Nm koppel.
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en rijstabiliteit.
- Automatische 6-traps transmissie met soepele schakeling (indien goed onderhouden).
- Luxe Pro Line S uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfort.
- Stijlvolle en tijdloze roadster met softtop voor open rijden.
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral voor transmissie en turbo.
- Beperkte praktische ruimte en comfort voor langere ritten.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor dagelijks gebruik.
Volledige analyse
Kenteken KV-478-L is een witte Audi TT Roadster 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve roadster uit 2007 combineert een krachtige turbo motor met quattro vierwielaandrijving en een luxe uitrusting, met een originele nieuwprijs van circa €63.665.
De 1984cc 4-cilinder turbo benzinemotor van deze Audi TT Roadster draagt de motorcode 'CCTA' (voor de 2.0 TFSI motoren uit die periode). Deze motor levert ongeveer 200 pk (147 kW) en 280 Nm koppel, met directe benzine-injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanner- en kettingproblemen (timing chain), verhoogd olieverbruik en soms defecte brandstofinjectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Regelmatig olieverversen en tijdig vervangen van de distributiekettingcomponenten zijn cruciaal voor duurzaamheid.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, vaak de Tiptronic variant. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de mechatronica, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olie- en filterverversing verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 12 liggen. Wegenbelasting voor 155 pk in Nederland bedraagt circa €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 2.0 TFSI quattro Pro Line S met kenteken KV-478-L uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en automaat. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit om transmissiegedrag te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur witte.
Deze witte Audi TT Roadster met kenteken KV-478-L uit 2011 is een sportieve en stijlvolle roadster met een krachtige 2.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met gemiddelde onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,720 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,175 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 03
APK keuring details: 32
APK keuring details: 39
APK keuring details: 42
APK keuring details: 43
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Roadster 2.0 TFSI (KV-478-L)
Wat is de APK status van KV-478-L?
De APK van KV-478-L is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KV-478-L een import auto?
Ja, KV-478-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KV-478-L gehad?
KV-478-L heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi TT Roadster?
De motorcode is CCTA, een 1984cc 4-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen vertonen bij slijtage of nalatigheid.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,3 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk Audi TT Roadster?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi TT Roadster uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De timing chain en kettingspanner kunnen voortijdig slijten of falen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik en lekkages
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik en olielekkages door versleten zuigerveren of pakkingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vastlopen door slijtage of mechatronica defecten.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutmeldingen.
Turbo slijtage
Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kan de turbo slijten bij onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi TT Roadster 2.0 TFSI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
