Kenteken check L-006-HR
APK geldig tot jan 2027 - 1+ eigenaars - 149.939 km (peildatum jul 2024)
8 punten van aandacht bij kenteken L006HR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken L-006-HR
Waardebehoud SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken L-006-HR
Onderhoud SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken L-006-HR
Veiligheid SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken L-006-HR
Prestaties SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken L-006-HR
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Altea XL 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1505 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en ruime compacte middenklasse combi met praktische laadruimte.
- Betrouwbare 1.8 TFSI motor met goede prestaties en koppel.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Relatief zuinig verbruik voor een benzineauto van dit segment.
- Sportpakket zorgt voor betere handling en uitstraling.
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Elektronica en elektrische accessoires kunnen storingen vertonen.
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen door ouderdom.
- Waardevermindering door leeftijd en marktpositie.
Volledige analyse
Kenteken L-006-HR is een grijze SEAT Altea XL uit 2009 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een sportieve uitvoering. Deze compacte middenklasse combi biedt praktische ruimte met een sportief karakter, nieuwprijs destijds €26.595.
De 1.8 TFSI motor in de SEAT Altea XL uit 2006 heeft de motorcode EA888 (eerste generatie), een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 118 pk (87 kW) en 250 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie is aan te raden bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handling van de Altea XL is sportief voor een MPV, mede dankzij het sportpakket van deze uitvoering.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, maar let op kosten voor distributieketting en turbo-onderhoud bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een SEAT Altea XL 1.8 TFSI Sport met kenteken L-006-HR uit 2009 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming en elektrische componenten. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, sportiviteit en betaalbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Altea XL met kenteken L-006-HR uit 2009 is een praktische en sportieve compacte middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TFSI motor. Met aandacht voor onderhoud en inspectie van bekende probleemgebieden is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die ruimte en rijplezier zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet, Band met laag profiel
APK keuring details: 04
APK keuring details: 48
APK keuring details: 19
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea XL 1.8 TSI (L-006-HR)
Wat is de APK status van L-006-HR?
De APK van L-006-HR is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-006-HR een import auto?
Ja, L-006-HR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-006-HR gehad?
L-006-HR heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea XL 2006?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de 1.8 TFSI motor?
De motor levert ongeveer 118 pk (87 kW) en 250 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken of verslijten, vooral bij hoge kilometerstanden, wat tot motorproblemen kan leiden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 118 pk bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.8 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Storingen in elektrische systemen zoals centrale vergrendeling, raambediening of dashboardverlichting.
Symptomen:
Onregelmatig functioneren van elektrische accessoires, foutmeldingen.
Turbo problemen (zelden)
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
