Kenteken check L-357-SP
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 177.919 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor L357SP
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken L-357-SP
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken L-357-SP
Onderhoud SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken L-357-SP
Veiligheid SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken L-357-SP
Prestaties SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken L-357-SP
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.4 TSI ACT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1263 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve FR-uitvoering met scherp rijgedrag en goede prestaties dankzij 1.4 EcoTSI motor.
- Efficiënte 1395cc turbomotor met cilinderuitschakeling voor brandstofbesparing.
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsuitrusting.
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 18-20).
- Goede marktwaarde en waardebehoud binnen segment.
Minpunten
- DSG-automaat kan bij hogere kilometerstanden mechatronica-problemen vertonen.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren of slecht onderhoud.
- Timingketting kan bij onvoldoende onderhoud vroegslijtage vertonen.
- Onderhouds- en reparatiekosten van DSG hoger dan conventionele automaat.
- Turbo en injectoren zijn gevoelig voor slechte brandstofkwaliteit.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto met 110 pk.
Uitgebreide analyse
Kenteken L-357-SP is een zwarte SEAT Leon uit 2017 met een 1395cc 4-cilinder EcoTSI benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, een hatchback in de klein-middenklasse met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor €28.710. De 1.4 EcoTSI motor levert 110 pk (110 kW) en 250 Nm koppel, wat zorgt voor een sportieve rijervaring in de FR-uitvoering.
De 1395cc motor in deze SEAT Leon is onderdeel van de Volkswagen Groep EA211 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CZEA of CZEB voor de 1.4 TSI EcoTSI variant. Deze 4-cilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling (ACT) levert 110 kW (150 pk) in sommige uitvoeringen, maar de Nederlandse FR met automaat is meestal 110 pk (81 kW) afgesteld. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer matige olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de timingketting, hoewel die bij deze generatie relatief betrouwbaar is. Turbo's zijn over het algemeen duurzaam, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd. Injectorproblemen komen zelden voor, maar kunnen zich voordoen bij onvoldoende brandstofkwaliteit of onderhoud.
De automatische transmissie in deze SEAT Leon 1.4 EcoTSI FR is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodiek onderhoud zoals olie- en filterverversingen rond de 60.000 km. Reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral bij mechatronica-falen.
Het WLTP-verbruik van de SEAT Leon 1.4 EcoTSI FR automaat ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.4 EcoTSI FR (2017) met automaat en kenteken L-357-SP is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op DSG-onderhoud en motorservice. Let op eventuele schokkerige schakelingen of olieverbruik. Controleer ook op software-updates voor motor en transmissie. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De FR-uitvoering biedt een sportieve uitstraling en goede uitrusting, wat het een aantrekkelijke keuze maakt binnen het segment.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken L-357-SP uit 2017 is een sportieve en efficiënte hatchback met een betrouwbare 1395cc EcoTSI motor en DSG-automaat. Met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, en een redelijke onderhouds- en gebruikskostenstructuur, is dit model een solide keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte, sportieve auto met moderne techniek.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 57
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.4 TSI ACT (L-357-SP)
Wat is de APK status van L-357-SP?
De APK van L-357-SP is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-357-SP een import auto?
Ja, L-357-SP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-357-SP gehad?
L-357-SP heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 EcoTSI in de SEAT Leon 2017?
De motorcode is meestal CZEA of CZEB, onderdeel van de Volkswagen Groep EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Leon?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica-problemen vertonen die reparatie vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 20.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties; DSG-onderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 110 pk benzineauto ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.4 EcoTSI FR uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of rek van de timingketting kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica defect
Falen van de mechatronica-unit kan schokkerig schakelen of slip veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren of bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injector vervuiling
Verstopte of slecht functionerende brandstofinjectoren door slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1263 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
