Kenteken check L-407-LR

Kenteken L-407-LR is een grijze Land Rover Range Rover Sport uit 2013 met een 4999cc V8 Supercharged motor, behorend tot de exclusieve Autobiography Extended Design Pack variant. Deze SUV combineert Brits luxe design met indrukwekkende prestaties en een uitgebreide uitrusting. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Prestaties **Motorcode & Identificatie** De 4999cc V8 Supercharged motor in de Range Rover Sport Autobiography (bouwjaar 2005) is technisch gezien een AJ-V8, ook wel bekend als de ‘AJ133’ of ‘5.0 V8 Supercharged’ in latere modellen. Echter, voor het modeljaar 2005 is er geen officiële levering van een 5.0 V8 Supercharged in de Range Rover Sport – de eerste generatie (2005–2009) werd standaard geleverd met een 4.2 V8 Supercharged (4197cc, 390 pk)[1][6][9]. De 5.0 V8 Supercharged (AJ133, 4999cc, 375 kW/510 pk) werd pas vanaf 2010 geïntroduceerd in de tweede generatie Range Rover Sport[5]. **Let op:** De specificaties in je vraag (4999cc, 375 pk, bouwjaar 2005) komen niet overeen met de officiële leveringen van Land Rover voor de Range Rover Sport uit 2005. Mogelijk is er sprake van een latere motorwissel, een typefout, of een andere aanpassing. Voor een correct kentekenrapport is het essentieel om het kenteken L-407-LR te controleren bij de RDW voor de exacte motorcode en bouwjaar. **Prestaties (4.2 V8 Supercharged, 2005–2009)** - **Vermogen:** 390 pk (287 kW)[1][6][9] - **Koppel:** 550 Nm[9] - **0–100 km/h:** 7,6 seconden[1][6] - **Topsnelheid:** 225 km/h (electronisch begrensd)[1] - **Transmissie:** 6-traps automaat (CommandShift), vierwielaandrijving[1][9] - **Gewicht:** circa 2.500 kg (leeg)[1] **Bekende problemen motor** - **Timing chain (distributieketting):** Slijtage en uitrekking komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud. Vervanging is kostbaar (€2.000–€3.000) en complex. **Ernst: orange** (matig)[forum ervaringen]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, maar een supercharger (kompressor). Problemen met de supercharger zijn zeldzaam, maar revisie of vervanging is duur. **Ernst: yellow** (licht)[forum ervaringen]. - **Injectoren:** Vervuiling en lekkage kunnen voorkomen, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit. **Ernst: yellow** (licht)[forum ervaringen]. - **Olielekkages:** Lekkages bij klepdeksels, carter en turbo/supercharger-koppelingen komen regelmatig voor. **Ernst: orange** (matig)[forum ervaringen]. - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren verbruiken olie (tot 1 liter per 1.000 km), vaak door slijtage of lekkages. **Ernst: orange** (matig)[forum ervaringen].

## Transmissie & Rij-eigenschappen **Automatische transmissie** De 6-traps automaat (ZF 6HP26) is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele bekende problemen: - **Versnellingsbakolie:** Verversing elke 60.000 km is cruciaal. Verouderde olie leidt tot schakelproblemen en slijtage. **Ernst: orange** (matig)[forum ervaringen]. - **Schakelgedrag:** Soms trage of onnauwkeurige schakelingen, vooral bij koude motor. **Ernst: yellow** (licht)[forum ervaringen]. - **Reparatiekosten:** Revisie of vervanging kost €3.000–€5.000. **Ernst: red** (ernstig bij uitval)[forum ervaringen]. **Rij-eigenschappen** - **Comfort:** Uitstekend, dankzij luchtvering en luxe interieur. - **Wegligging:** Voor een SUV zeer goed, maar minder sportief dan Duitse concurrenten. - **Offroad:** Uitstekende terreinmogelijkheden, maar weinig gebruikt door Nederlandse eigenaren.

## Praktische kosten & Waardebehoud **Verbruik** - **WLTP:** Niet van toepassing op modellen van vóór 2017. - **Praktijkverbruik:** 15–18 l/100 km (1 op 5,5–6,5) in de stad, 11–13 l/100 km (1 op 7,5–9) op de snelweg, gemiddeld 14–16 l/100 km (1 op 6–7)[1][6]. - **Brandstoftank:** 88 liter[1][2]. **Wegenbelasting** Voor een benzine SUV met 375 pk (of 390 pk voor de 4.2 V8) betaal je in Nederland in 2025 circa **€3.600–€4.000 per jaar** (afhankelijk van provincie en gewicht). **APK & Onderhoud** - **APK:** €40–€60 per jaar (geen bijzonderheden voor deze leeftijd). - **Onderhoud:** Jaarlijkse kleine beurt €300–€500, grote beurt €800–€1.200. Reparaties (motor, transmissie, elektronica) kunnen oplopen tot €2.000–€5.000 per keer. - **Bandenslijtage:** Voorwielaandrijving en gewicht zorgen voor snellere slijtage (€200–€400 per band, 20 inch)[1][2]. **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Nieuwprijs:** €182.900 (exclusief opties). - **Huidige marktwaarde (2025):** €15.000–€25.000 voor een goed onderhouden exemplaar, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere Range Rovers dalen snel in waarde door hoge onderhoudskosten en imago.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Exclusiviteit:** Zelden gezien, opvallende verschijning. - **Comfort:** Luxe interieur, uitstekende stoelen, veel ruimte. - **Prestaties:** Sterke V8, vlot accelereren, hoge topsnelheid. - **Offroad-capaciteiten:** Echte Land Rover, uitstekend in modder en sneeuw. - **Uitrusting:** Autobiography Ext. Des. Pack biedt veel luxe opties. - **Geluid:** Prachtig V8-geluid, vooral bij accelereren. **Nadelen** - **Verbruik:** Zeer hoog, ook voor een SUV. - **Onderhoudskosten:** Duur, zowel regulier als bij storingen. - **Betrouwbaarheid:** Elektronica en motor kunnen problemen geven. - **Waardeverlies:** Snel en fors. - **Wegenbelasting:** Extreem hoog in Nederland. - **Parkeren:** Groot, zwaar, lastig in smalle straten.

Deze grijze Land Rover Range Rover Sport met kenteken L-407-LR uit 2013 is een exclusieve, krachtige en comfortabele SUV die vooral geschikt is voor liefhebbers van Britse luxe en V8-prestaties. Let op de hoge vaste lasten, onderhoudskosten en mogelijke technische problemen. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop. Voor dagelijks woon-werkverkeer is deze auto minder geschikt vanwege het hoge verbruik en de kosten; als tweede auto of voor liefhebbers is het echter een bijzondere keuze.