Kenteken check L-856-PR
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 117.274 km (peildatum jul 2024)
Let op: 10 bevindingen voor L856PR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken L-856-PR
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken L-856-PR
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken L-856-PR
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken L-856-PR
Prestaties Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken L-856-PR
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Daihatsu Sirion 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 965 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en eenvoudige 998cc driecilinder motor (M100) met multipoint injectie
- Lage wegenbelasting dankzij 51 pk motorvermogen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en onderhoudsvriendelijk
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief lage onderhoudskosten en zuinig brandstofverbruik
- Goede prijs-kwaliteitverhouding voor een tweedehands auto uit 2005
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (51 pk) minder geschikt voor snelweggebruik
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren
- Mogelijke slijtage van de distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen, 3-sterren ANCAP score
- Kleine binnenruimte en beperkte bagageruimte
- Minder moderne technologie en comfort vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken L-856-PR is een groene Daihatsu Sirion 2 1.0-12V Exclusive uit 2010 met een 998cc driecilinder benzinemotor die 51 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2005 is voorzien van een handgeschakelde 5-versnellingsbak en voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag destijds rond de €12.448.
De motor in deze Daihatsu Sirion 2 1.0-12V is een 998cc driecilinder lijnmotor, bekend onder de motorcode M100. Deze motor levert ongeveer 51 kW (69 pk) bij 6000 tpm en 94 Nm koppel bij 3600 tpm. Het is een eenvoudige, betrouwbare motor met multipoint brandstofinjectie. Bekende problemen zoals een timing chain die kan slijten zijn zeldzaam, er is geen turbo aanwezig en injectoren zijn doorgaans betrouwbaar. Olieverbruik is normaal mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak (MCPP type) is robuust en kent weinig structurele problemen. Regelmatig onderhoud zoals het verversen van de transmissieolie is aanbevolen om slijtage te voorkomen. Defecten aan de koppeling kunnen optreden na intensief stadsverkeer, maar zijn niet specifiek voor dit model. De handling is licht en wendbaar, passend bij een compacte stadsauto.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk auto in Nederland is relatief laag, ongeveer €30 tot €40 per kwartaal afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600.
De Daihatsu Sirion 2 1.0-12V Exclusive uit 2005 met kenteken L-856-PR is een betrouwbare en zuinige stadsauto met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op een goed onderhouden motor en transmissie, controleer de distributieketting op speling en vraag naar onderhoudshistorie. Door het compacte formaat en lage wegenbelasting is het een aantrekkelijke keuze voor starters of als tweede auto.
Deze groene Daihatsu Sirion 2 met kenteken L-856-PR uit 2010 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een eenvoudige 998cc driecilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare stadsauto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 14
APK keuring details: 47
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Sirion 1.0 (L-856-PR)
Wat is de APK status van L-856-PR?
De APK van L-856-PR is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-856-PR een import auto?
Ja, L-856-PR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-856-PR gehad?
L-856-PR heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Daihatsu Sirion 2 uit 2005?
De motorcode is M100, een driecilinder 998cc lijnmotor met multipoint injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen en moet dan worden vervangen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 51 pk auto bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig problemen, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na hoge kilometerstanden speling krijgen, wat kan leiden tot tikkende geluiden en motorproblemen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen of verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsverkeer, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling slipt, schakelen gaat stroef of onregelmatig.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Motor loopt onregelmatig, verhoogd verbruik, vermogensverlies.
Elektrische storingen
Kleine elektrische problemen zoals defecte raambediening of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Storingen in elektrische accessoires, lampjes die niet werken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 965 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
