Kenteken check N-190-GH
APK geldig tot mei 2026 - 4+ eigenaars - 161.805 km (peildatum mrt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken N190GH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Insignia OPC (2010) – Kenteken N-190-GH
Waardebehoud Opel Insignia OPC (2010) – Kenteken N-190-GH
Onderhoud Opel Insignia OPC (2010) – Kenteken N-190-GH
Veiligheid Opel Insignia OPC (2010) – Kenteken N-190-GH
Prestaties Opel Insignia OPC (2010) – Kenteken N-190-GH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Insignia OPC komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1825 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige 2792cc V6 turbo motor met 239 pk en 435 Nm koppel.
- 4x4 aandrijving met Haldex-koppeling voor optimale grip en handling.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag.
- Geavanceerde ophanging (HiPerStrut) vermindert torque steer.
- FlexRide adaptieve vering met meerdere rijmodi.
- Robuuste bouw en goede veiligheidsuitrusting.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing ketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-12 l/100 km).
- Hogere wegenbelasting door vermogen en gewicht.
- Onderhoud en reparaties aan turbo en injectoren kunnen kostbaar zijn.
- 4x4 systeem verhoogt onderhoudskosten.
- Beperkte praktische ruimte door sportieve hatchback carrosserie.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-190-GH is een witte Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 uit 2010 met een krachtige 2792cc 6-cilinder benzinemotor die 239 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 was nieuwprijs €70.395 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en geavanceerde techniek.
De motorcode van de 2792cc V6 turbo in deze Opel Insignia OPC is A28NET. Dit is een 2.8 liter V6 turbomotor met 239 kW (325 pk) en 435 Nm koppel, waarvan 400 Nm al beschikbaar is vanaf 2000 rpm. De motor is voorzien van een enkele turbo en staat bekend om zijn sterke prestaties, maar ook om enkele specifieke aandachtspunten zoals de timing ketting en olieverbruik. De motor is robuust maar vereist regelmatig onderhoud om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Insignia OPC is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van vloeistoffen aanbevolen. De 4x4 aandrijving met Haldex-koppeling zorgt voor goede grip en handling, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 11-12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 239 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €450 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €1000 tot €1500, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 met kenteken N-190-GH is het belangrijk om te letten op de staat van de timing ketting, turbo en injectoren. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties aan de motor en transmissie. Door de hogere wegenbelasting en brandstofkosten is deze auto vooral interessant voor liefhebbers die de sportieve eigenschappen waarderen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Opel Insignia met kenteken N-190-GH uit 2010 is een krachtige en sportieve hatchback met een sterke 2792cc V6 turbo motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing ketting en olieverbruik, biedt deze auto veel rijplezier en een goede uitrusting. Voor liefhebbers die bereid zijn in onderhoud te investeren, is het een aantrekkelijke keuze met een redelijk waardebehoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,805 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,785 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,250 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 35
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Insignia OPC (N-190-GH)
Wat is de APK status van N-190-GH?
De APK van N-190-GH is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-190-GH een import auto?
Ja, N-190-GH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-190-GH gehad?
N-190-GH heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 liter V6 turbo in de Opel Insignia OPC?
De motorcode is A28NET, een 2792cc V6 turbomotor met 239 kW (325 pk).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 11-12 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-waarde van circa 9-10 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Opel Insignia OPC?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, slechte start, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
