Kenteken check N-667-RH
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 147.666 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor N667RH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Insignia OPC (2014) – Kenteken N-667-RH
Waardebehoud Opel Insignia OPC (2014) – Kenteken N-667-RH
Onderhoud Opel Insignia OPC (2014) – Kenteken N-667-RH
Veiligheid Opel Insignia OPC (2014) – Kenteken N-667-RH
Prestaties Opel Insignia OPC (2014) – Kenteken N-667-RH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Opel Insignia OPC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1835 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige 2.8-liter V6 turbo motor met 325 pk en 435 Nm koppel voor uitstekende prestaties.
- Vierwielaandrijving (4x4) zorgt voor betere grip en stabiliteit onder diverse rijomstandigheden.
- Automatische transmissie voor comfortabel en soepel schakelen.
- Sportief en luxe interieur met hoogwaardige afwerking en technologie.
- Ruime sedan met praktische bagageruimte (circa 500 liter).
- Goede wegligging dankzij sportonderstel en Brembo remmen.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken.
- Turbo kan problemen geven zoals lag en olielekkage bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan schokkerig schakelen of slippen zonder goed onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-13 l/100 km).
- Hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht.
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral motor- en transmissiegerelateerd.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-667-RH is een grijze Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 uit 2014 met een krachtige 2792cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve sedan uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €73.995 en staat bekend om zijn sterke prestaties en luxe uitrusting.
De motorcode van de 2792cc V6 turbo benzinemotor in de Opel Insignia OPC is doorgaans de Z28NET, een 2.8-liter V6 met turbo, goed voor ongeveer 325 pk (239 kW) en 435 Nm koppel. Deze motor heeft een compressieverhouding van 9.5:1 en is gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turboproblemen zoals lag en olielekkage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij deze motor iets hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik.
De 6-traps automaat in deze Insignia OPC is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij defecten, met reparaties die in de duizenden euro's kunnen lopen (ernst: orange, categorie: Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 10,7 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 11-13 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 239 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 met kenteken N-667-RH is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties aan motor en automaat. Controleer ook op olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. Door het hogere verbruik en wegenbelasting is deze auto vooral geschikt voor liefhebbers die waarde hechten aan sportieve prestaties en comfort.
Deze grijze Opel Insignia met kenteken N-667-RH uit 2014 is een krachtige en sportieve sedan met een sterke 2.8-liter V6 turbo motor en 4x4 aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig plezier met deze auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
APK keuring details: 29
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia OPC (N-667-RH)
Wat is de APK status van N-667-RH?
De APK van N-667-RH is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-667-RH een import auto?
Ja, N-667-RH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-667-RH gehad?
N-667-RH heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 T OPC motor?
De motorcode is meestal Z28NET, een 2.8-liter V6 turbo benzinemotor met ongeveer 325 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral distributieketting slijtage en turbo problemen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
Turbo kan olielekkage vertonen of lag ontwikkelen door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectieverstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij intensief gebruik of hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Automaat schakelfouten
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1835 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
