Kenteken check N-754-HP
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 104.310 km (peildatum apr 2025)
Let op: 14 bevindingen voor N754HP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Opel Insignia OPC (2016) – Kenteken N-754-HP
Waardebehoud Opel Insignia OPC (2016) – Kenteken N-754-HP
Onderhoud Opel Insignia OPC (2016) – Kenteken N-754-HP
Veiligheid Opel Insignia OPC (2016) – Kenteken N-754-HP
Prestaties Opel Insignia OPC (2016) – Kenteken N-754-HP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Opel Insignia OPC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1843 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige 2.8-liter V6 turbo met 239 pk voor sportieve prestaties
- Vierwielaandrijving (4x4) zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit
- Automatische 6-versnellingsbak voor comfortabel rijden
- Luxe en goed uitgeruste middenklasse hatchback met sportieve uitstraling
- Goede wegligging dankzij FlexRide chassis en Brembo remmen
- Redelijk waardebehoud gezien het segment en prestaties
Waar je op moet letten
- Hoge brandstofconsumptie in praktijk (12-13 l/100 km)
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Onderhoud en reparatie van automaat relatief kostbaar
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege hoge pk's
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Beperkte praktische ruimte door sportieve hatchback carrosserie
Uitgebreide analyse
Kenteken N-754-HP is een zwarte Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 uit 2016 met een krachtige 2792cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve middenklasse hatchback had een nieuwprijs van circa €74.395 en biedt een indrukwekkende combinatie van prestaties en luxe.
De 2792cc motor in deze Opel Insignia OPC is een 2.8-liter V6 turbocharged benzinemotor, bekend onder de motorcode Z28NET. Deze motor levert ongeveer 239 pk (officieel 325 pk in sommige markten) en 435 Nm koppel. De motor is voorzien van een turbo-intercooler en multipoint indirecte brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de turbo, zoals lag of falen (ernst: orange). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (ernst: yellow).
De automatische transmissie is een 6-traps automaat die goed past bij de krachtige V6. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Problemen kunnen zich voordoen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van de transmissievloeistof en eventuele reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 10,7 tot 11,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 12 tot 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 239 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 met kenteken N-754-HP uit 2016 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Een volledige servicegeschiedenis en recente APK zijn aan te raden. Let op eventuele olielekkages en test de automaat goed. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Opel Insignia met kenteken N-754-HP uit 2016 is een krachtige en sportieve middenklasser met een indrukwekkende 2.8-liter V6 turbo en 4x4-aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor een betrouwbare ervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 27
APK keuring details: 31
APK keuring details: 27
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Opel Insignia OPC (N-754-HP)
Wat is de APK status van N-754-HP?
De APK van N-754-HP is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-754-HP een import auto?
Ja, N-754-HP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-754-HP gehad?
N-754-HP heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 T OPC motor?
De motorcode is Z28NET, een 2.8-liter V6 turbocharged benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze Opel Insignia 2.8 T OPC?
De motor levert officieel ongeveer 239 pk, in sommige markten tot 325 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 12 tot 13 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-waarde van circa 10,7 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo falen, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen komen voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven; goed onderhoud is cruciaal.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen of lag
Turbo kan na verloop van tijd minder efficiënt worden of falen door slijtage of olievervuiling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen of vertragingen optreden.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1843 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
