Kenteken check N-248-SR
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 91.164 km (peildatum jan 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken N248SR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso THP 165 (2017) – Kenteken N-248-SR
Waardebehoud Citroen C4 Picasso THP 165 (2017) – Kenteken N-248-SR
Onderhoud Citroen C4 Picasso THP 165 (2017) – Kenteken N-248-SR
Veiligheid Citroen C4 Picasso THP 165 (2017) – Kenteken N-248-SR
Prestaties Citroen C4 Picasso THP 165 (2017) – Kenteken N-248-SR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen C4 Picasso THP 165 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1385 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en flexibele interieurindeling, ideaal voor gezinnen
- Comfortabele en stille rij-ervaring dankzij goede demping en geluidsisolatie
- Krachtige en zuinige 1.6 THP benzinemotor met voldoende trekkracht voor een MPV[1][5]
- Moderne uitrusting in Business-uitvoering (o.a. navigatie, climate control, parkeersensoren)
- Goede actieve veiligheid (6 airbags, Euro NCAP 5 sterren)[2]
- Vloeiende en comfortabele 6-traps automaat (EAT6)
Aandachtspunten
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse en Japanse concurrenten
- Bekende motorproblemen bij onvoldoende onderhoud (zie hieronder)
- Automaat vereist tijdig onderhoud om dure reparaties te voorkomen
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers
- Beperkte dealerdekking en dure originele onderdelen
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-248-SR is een zwarte Citroen C4 Picasso uit 2017 met een 1598cc 1.6 THP benzine motor en een automatische transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving werd in 2016 nieuw aangeboden voor €31.640. In dit rapport vind je een objectieve analyse van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De 1.6 THP motor (code EP6) levert 121 kW (165 pk) en 240 Nm koppel bij 1400 toeren[1][5][6]. Deze motor is bekend uit het PSA-gamma en wordt ook toegepast in Peugeot en DS-modellen. De motorcode voor deze 1598cc 4-cilinder is EP6CDTX (of vergelijkbaar, afhankelijk van de exacte uitvoering). De motor is voorzien van een turbo en directe benzine-inspuiting.
De automaat in deze uitvoering is een EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6), een 6-traps automaat van Aisin. Deze transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid, maar kan bij hoge kilometerstanden gevoelig zijn voor slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie. Regelmatig onderhoud (olie verversen elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen.
Het praktijkverbruik van de 1.6 THP automaat ligt rond de 1 op 13 (7,7 l/100km), terwijl de WLTP-cijfers gunstiger zijn (rond 1 op 16,5 of 6,0 l/100km)[1]. De wegenbelasting voor 121 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De huidige marktwaarde voor een 2017 exemplaar in goede staat ligt tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 9 jaar is circa 55-65% van de nieuwprijs verdampt.
Deze zwarte Citroen C4 Picasso met kenteken N-248-SR uit 2017 is een ruim opgezette, comfortabele MPV met een krachtige en zuinige benzinemotor. De automaat maakt hem geschikt voor zowel stadsverkeer als lange ritten. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, met name van motor en transmissie, en controleer op bekende kinderziektes.
Deze zwarte Citroen C4 Picasso met kenteken N-248-SR uit 2017 is een praktische keuze voor gezinnen die ruimte, comfort en een vlot rijgedrag zoeken. De 1.6 THP motor biedt voldoende vermogen, maar vereist zorgvuldige onderhoud. De automaat is comfortabel maar kan op termijn kosten met zich meebrengen. De totale eigendomskosten zijn vergelijkbaar met concurrerende MPV’s, maar het waardebehoud is beperkt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,384 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 58
APK keuring details: 10
APK keuring details: 29
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C4 Picasso THP 165 (N-248-SR)
Wat is de APK status van N-248-SR?
De APK van N-248-SR is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-248-SR een import auto?
Ja, N-248-SR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-248-SR gehad?
N-248-SR heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Citroen C4 Picasso 1.6 THP Business uit 2016?
Deze uitvoering heeft 165 pk (121 kW)[1][5][6].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 (7,7 l/100km), terwijl de WLTP-cijfers gunstiger zijn (rond 1 op 16,5 of 6,0 l/100km)[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 121 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €400-€600 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote beurten of transmissie-onderhoud kunnen hoger uitvallen.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 exemplaar?
Tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De EAT6-automaat is betrouwbaar mits tijdig onderhouden. Bij verouderde of vervuilde olie kunnen schakelproblemen ontstaan.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoringen
Turbo problemen
Vervuiling of defect aan de turbo door olieverbruik of koolstofafzetting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren en inlaatkleppen door directe inspuiting (geen port injection).
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olielekkage en -verbruik
Olielekkage bij klepdeksel of turbo, soms hoog olieverbruik.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, vlekken onder motor
Automaat storingsgevoelig
Schakelproblemen of storingsmeldingen bij verouderde of vervuilde transmissieolie.
Herkenningspunten:
Horten bij schakelen, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Citroen C4 Picasso THP 165 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
