Kenteken check N-255-TR
APK verlopen - 6+ eigenaars - 38.713 km (peildatum apr 2023)
15 punten van aandacht bij kenteken N255TR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 35 TDI (2021) – Kenteken N-255-TR
Waardebehoud Audi A4 Avant 35 TDI (2021) – Kenteken N-255-TR
Onderhoud Audi A4 Avant 35 TDI (2021) – Kenteken N-255-TR
Veiligheid Audi A4 Avant 35 TDI (2021) – Kenteken N-255-TR
Prestaties Audi A4 Avant 35 TDI (2021) – Kenteken N-255-TR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 35 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1605 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief zuinige 1968cc dieselmotor met 120 pk
- Soepele en snelle DSG-7 automaat (S Tronic)
- Ruim en comfortabel interieur met premium afwerking
- Goede balans tussen rijcomfort en dynamiek
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen
- Waardebehoud door populair model en merkwaarde
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting (ratelen)
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- DSG-transmissie vereist tijdig onderhoud, dure reparaties mogelijk
- Infotainmentsysteem kan verbindingsproblemen vertonen
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten bij complexe storingen
Volledige analyse
Kenteken N-255-TR is een zwarte Audi A4 Avant 35 TDI S edition Competition uit 2021 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi biedt een combinatie van comfort, degelijkheid en een premium rijervaring met een nieuwprijs van circa €59.023.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant draagt meestal de motorcode 'EA288' (type CRLB/CRLC afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 120 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor een diesel in deze klasse. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid bij koude start. Daarnaast kunnen de brandstofinjectoren verstopt raken door koolstofafzetting, wat resulteert in ruw stationair draaien en verminderde prestaties. Ook is er een matige kans op turbo-problemen, zoals lag of olielekkage, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (S Tronic) transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en versnellingsbakolie die tijdig vervangen moet worden om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij falen van de transmissiecomponenten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 35 TDI S edition Competition met kenteken N-255-TR is het belangrijk om de onderhoudshistorie grondig te controleren, met name op tijdig vervangen distributieketting, transmissieolie en injectoren. Controleer op bekende problemen zoals ratelende distributieketting, turbo-conditie en DSG-transmissie werking. Let ook op de staat van het interieur en carrosserie, aangezien veel exemplaren lease- of bedrijfswagens zijn geweest. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken N-255-TR uit 2021 is een comfortabele en technisch geavanceerde middenklasse dieselcombi met een krachtige maar zuinige 1968cc motor en soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,713 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,666 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 37
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 35 TDI (N-255-TR)
Wat is de APK status van N-255-TR?
De APK van N-255-TR is verlopen op 09-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-255-TR een import auto?
Ja, N-255-TR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-255-TR gehad?
N-255-TR heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA288, met varianten zoals CRLB of CRLC afhankelijk van de uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting bij deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe verhoudt het praktijkverbruik zich tot het WLTP-verbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, in de praktijk is dit vaak 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG-7 automaat kan problemen krijgen met de mechatronica en vereist tijdige olieverversing; falen kan leiden tot dure reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verstopte brandstofinjectoren
Koolstofafzetting kan de injectoren verstoppen, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorhaperingen, verhoogd rookuitstoot, check engine lampje.
Turbo slijtage of defect
Turbo kan olielekkage of lag vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwige rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
DSG-transmissie mechatronica problemen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Infotainmentsysteem storingen
Problemen met telefoonconnectiviteit en schermflikkeringen komen voor.
Signalen:
Verbindingsproblemen met smartphone, flikkerend scherm, haperende bediening.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
