Kenteken check N-516-XV
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 133.971 km (peildatum jul 2024)
Let op: 14 bevindingen voor N516XV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Fabia RS (2010) – Kenteken N-516-XV
Waardebehoud Skoda Fabia RS (2010) – Kenteken N-516-XV
Onderhoud Skoda Fabia RS (2010) – Kenteken N-516-XV
Veiligheid Skoda Fabia RS (2010) – Kenteken N-516-XV
Prestaties Skoda Fabia RS (2010) – Kenteken N-516-XV
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Fabia RS bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1313 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve 132 pk 1.4 TSI twincharged motor met goede prestaties
- DSG-automaat voor snelle en soepele schakelingen
- Praktische combi met voldoende laadruimte
- Relatief zuinig verbruik voor sportieve auto (ca. 6,5 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Groep
- Redelijke onderhoudskosten bij goed onderhoud
Minpunten
- Distributieketting kan problemen geven bij slecht onderhoud
- DSG-automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen
- Wegenbelasting relatief hoog voor 132 pk benzinemotor
- Beperkte topsnelheid en acceleratie vergeleken met nieuwere sportieve modellen
- Minder geavanceerde technologieën dan moderne auto's
Volledige analyse
Kenteken N-516-XV is een rode Skoda Fabia Combi 1.4 TSI RS uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze compacte combi met automaat is een sportieve variant uit 2008, oorspronkelijk nieuwprijs circa €27.490, en staat bekend om zijn combinatie van prestaties en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze Skoda Fabia Combi 1.4 TSI RS is een 1390cc viercilinder benzinemotor met motorcode CAVE, een EA111-blok van Volkswagen Groep. Deze motor levert 132 pk en is voorzien van zowel een turbo als een supercharger (twincharged), wat zorgt voor een sportief karakter en goede respons. De motor is technisch robuust, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat bij tijdige onderhoudscontrole moet worden voorkomen. Verder kunnen turbo-onderdelen slijten bij intensief gebruik, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen.
De automaat in deze Fabia Combi is een DSG-variant met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelingen bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige diagnose zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is ongeveer 6,5 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk overeenkomt met 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties aan motor of transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Fabia Combi 1.4 TSI RS met kenteken N-516-XV uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en transmissievloeistof. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Vraag naar eventuele DSG-problemen en maak een proefrit om schakelen te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte combi zoeken met een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid.
Deze rode Skoda Fabia Combi met kenteken N-516-XV uit 2010 is een sportieve en praktische auto met een krachtige 1390cc 132 pk TSI-motor en DSG-automaat. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Fabia Combi een goede rijervaring en redelijke gebruikskosten. Voor wie goed onderhoud kan garanderen, is het een aantrekkelijke keuze in het segment compacte sportieve combi's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 17
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 47
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Fabia RS (N-516-XV)
Wat is de APK status van N-516-XV?
De APK van N-516-XV is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-516-XV een import auto?
Ja, N-516-XV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-516-XV gehad?
N-516-XV heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Skoda Fabia Combi?
De motorcode is CAVE, een 1390cc viercilinder twincharged motor uit de Volkswagen EA111-serie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is technisch geavanceerd en biedt sportief schakelen, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppelingen, wat onderhoud en soms reparatie vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, wat overeenkomt met de WLTP-gegevens voor deze motor.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 132 pk ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Fabia Combi 1.4 TSI RS uit 2008?
De marktwaarde varieert tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting rekken of slijtage
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, ratelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan slijten door hoge belasting en onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG-automaat mechatronica problemen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen van de automaat.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld wordt.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1313 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
