Kenteken check N-534-TT
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars - 166.239 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor N534TT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-534-TT
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-534-TT
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-534-TT
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-534-TT
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-534-TT
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza ST 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve FR-uitvoering met goede rijeigenschappen
- Praktische combi met voldoende laadruimte
- Efficiënte 1.4 TSI motor met 110 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Relatief goede wegligging en handling
- Redelijk waardebehoud voor zijn klasse
Minpunten
- Bekende problemen met timingketting bij deze motor
- Hoger onderhoud en reparatiekosten voor DSG-automaat
- Mogelijk olieverbruik en turbo-onderhoud nodig
- Injectoren kunnen storingen geven
- Wegens leeftijd kans op slijtage aan ophanging en elektronica
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken N-534-TT is een grijze SEAT Ibiza ST 1.4 TSI FR uit 2013 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze compacte combi met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €26.150 en is populair vanwege zijn sportieve uitstraling en praktische bruikbaarheid.
De 1390cc motor in deze SEAT Ibiza ST is onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CAVD of vergelijkbaar voor de 1.4 TSI 110 pk variant. Deze motor is een turbobenzinemotor met directe injectie en vier cilinders. Bekende problemen bij deze motorvariant zijn onder meer het vroegtijdig slijten of rekken van de timingketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals verminderde prestaties of storingen. Injectoren kunnen ook problemen geven, maar dit is minder frequent. Het is belangrijk om het oliepeil goed te controleren en regelmatig te verversen met de juiste olie om slijtage te beperken.
De automatische transmissie in deze SEAT Ibiza ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) die bekend staat om zijn snelle schakelmomenten. Echter, bij deze generatie kunnen er problemen optreden zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage temperaturen of bij onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat zijn hoger dan voor een handgeschakelde versie, mede door de noodzaak van periodiek DSG-olie- en filterverversen. Defecten aan de mechatronica of koppeling kunnen kostbaar zijn om te repareren, met reparatiekosten die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik van de SEAT Ibiza ST 1.4 TSI FR ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals timingkettingvervanging of DSG-revisie kunnen incidenteel veel duurder uitvallen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.4 TSI FR uit 2012 met kenteken N-534-TT is het cruciaal om te controleren of de timingketting al eens is vervangen of dat er geen ratelende geluiden zijn. Vraag naar onderhoudshistorie en of de DSG-automaat goed functioneert zonder schokkerig schakelen. Controleer het oliepeil en de staat van de turbo. Een proefrit en een uitgebreide technische keuring zijn aan te raden om dure verrassingen te voorkomen. Door het relatief goede waardebehoud en praktische karakter is dit model een interessante keuze mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken N-534-TT uit 2013 is een sportieve en praktische compacte combi met een krachtige 1.4 TSI motor en automatische transmissie. Hoewel de motor en automaat betrouwbaar kunnen zijn, zijn er bekende aandachtspunten zoals timingkettingproblemen en DSG-onderhoud die serieus genomen moeten worden. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, gebruiksgemak en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 24
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.4 TSI (N-534-TT)
Wat is de APK status van N-534-TT?
De APK van N-534-TT is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-534-TT een import auto?
Ja, N-534-TT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-534-TT gehad?
N-534-TT heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI in deze SEAT Ibiza ST?
De motorcode is meestal CAVD voor de 1.4 TSI 110 pk variant uit 2012.
Hoe herken ik problemen met de timingketting?
Ratelende of klapperende geluiden bij koude start, motorstoringslampje en verminderde prestaties zijn signalen van een versleten timingketting.
Wat zijn de onderhoudskosten van de DSG-automaat?
Periodiek verversen van DSG-olie en filter is nodig, kosten liggen rond €300-€500 per onderhoudsbeurt. Reparaties kunnen duurder zijn, tot enkele duizenden euro's.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Is deze SEAT Ibiza ST een goede aankoop?
Ja, mits goed onderhouden en zonder bekende motor- of transmissieproblemen. Controleer onderhoudshistorie en laat een technische keuring uitvoeren.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage en geluid
De timingketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot ratelende geluiden en uiteindelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, verminderde motorprestaties, motorstoringslampje.
DSG-automaat schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokken geven door versleten koppelingen of verouderde software.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Turbo storingen
De turbo kan slijten of olie lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan.
Symptomen:
Motor schokt, onregelmatige loop, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
