Kenteken check N-750-BT

Kenteken N-750-BT is een blauwe Ferrari GTC4Lusso uit 2018 met een 6262cc V12 benzinemotor, automaat en vierwielaandrijving. Deze exclusieve coupé combineert Italiaans design met supercar-prestaties en praktische vierzitscapaciteit. Nieuwprijs: €373.339. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van technische specificaties, betrouwbaarheid, onderhoud, verbruik, marktwaarde en fiscale aspecten voor de Nederlandse autokoper.

## Motorcode & Technische Specificaties De Ferrari GTC4Lusso 2018 met kenteken N-750-BT is uitgerust met de **F140 ED** motorcode, een 6.262 cc (6,3 liter) V12 benzinemotor zonder turbo, goed voor 690 pk (507 kW) bij 8.000 tpm en 700 Nm koppel bij 5.750 tpm[1][3]. Deze motor is een doorontwikkeling van de bekende Ferrari V12-lijn en kenmerkt zich door een hoog toerentalbereik, directe respons en een iconisch geluid dankzij 6-in-1 uitlaatspruitstukken en een elektronische bypass-klep[1]. **Belangrijk:** Deze motor heeft géén turbo’s, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing op deze variant. De GTC4Lusso T (uit 2017) heeft wél een turbo-V8, maar dat is een ander model[2][3].

## Transmissie & Rij-eigenschappen De blauwe Ferrari GTC4Lusso 2018 met kenteken N-750-BT heeft een **7-traps dubbelekoppeling-automaat** (DCT) met vierwielaandrijving (4RM-systeem)[1][4]. Dit systeem stuurt tot 20% van het koppel naar de voorwielen bij lage snelheden, wat zorgt voor uitstekende tractie in alle weersomstandigheden[4]. **Bekende problemen transmissie:** - **Geen structurele defecten** bekend bij deze DCT, maar onderhoud is kritiek. Vervanging van koppelingspakket en olie kan na 60.000-80.000 km nodig zijn, met kosten vanaf €5.000[forum-ervaring]. - **Software-updates** zijn soms nodig voor optimale schakelgedrag (officiële dealer). **Rij-eigenschappen:** - **0-100 km/u in 3,4 seconden**, topsnelheid 335 km/u (208 mph)[1][5]. - **Vierwielbesturing** (rear-wheel steering) voor extra wendbaarheid[1].

## Verbruik, Onderhoud & Marktwaarde **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Ongeveer 1 op 6,5 (15,4 mpg)[5]. - **Praktijk:** Afhankelijk van rijstijl 1 op 4-6 in de stad, 1 op 8-10 op de snelweg. Reken op minimaal €1,50 per kilometer aan brandstof bij sportief rijden. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €50-€100 (geen bijzonderheden verwacht). - **Jaarlijkse service (Ferrari dealer):** €2.000-€4.000, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Grote beurt (60.000 km):** €6.000-€8.000 (incl. remmen, distributie, vloeistoffen). - **Bandenset:** €2.000-€3.000 (Pirelli P Zero, 20 inch). **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €373.339. - **Huidige marktwaarde (2025):** €180.000-€220.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Beter dan gemiddelde supercar, maar jaarlijks 10-15% waardeverlies bij normaal gebruik. **Wegenbelasting (507 pk in Nederland):** - **BPM:** Al bij aanschaf betaald (in nieuwprijs verwerkt). - **Motorrijtuigenbelasting:** €3.684 per jaar (2025, gewichtsklasse >2.500 kg, CO2-uitstoot > 0 g/km)[belastingdienst].

## Voordelen & Nadelen **Voordelen:** - **Iconische V12-motor** met uniek geluid en hoge betrouwbaarheid (geen turbo’s)[1][3]. - **Praktische vierzitscapaciteit** en grote kofferbak voor een supercar[4]. - **Uitstekende vierwielaandrijving** voor alle weersomstandigheden[1][4]. - **Luxe afwerking** en geavanceerde elektronica (dual cockpit, infotainment)[3]. - **Goed waardebehoud** vergeleken met andere supercars. - **Zeldzaamheid** en exclusiviteit op de Nederlandse weg. **Nadelen:** - **Zeer hoog brandstofverbruik** en CO2-uitstoot (hoge wegenbelasting)[5]. - **Dure onderhoudskosten** en specialistische kennis vereist[forum-ervaring]. - **Beperkte dealerdekking** in Nederland (alleen Amsterdam en Rotterdam). - **Grote afmetingen** (bijna 5 meter) maken parkeren lastig[4]. - **Hoge verzekeringspremie** (schadeherstel is kostbaar). - **Beperkte actieradius** door klein brandstoftank (80 liter).

Deze blauwe Ferrari GTC4Lusso met kenteken N-750-BT uit 2018 is een zeldzame, praktische en krachtige supercar met een legendarische V12-motor. De auto combineert exclusiviteit, rijplezier en dagelijkse bruikbaarheid, maar vraagt om een serieuze investering in onderhoud en brandstof. Voor de liefhebber die bereid is om te investeren in onderhoud en wegenbelasting, blijft de GTC4Lusso een van de meest complete en betrouwbare Ferrari’s van het laatste decennium.