Kenteken check N-834-JF
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 98.006 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor N834JF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI (2021) – Kenteken N-834-JF
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI (2021) – Kenteken N-834-JF
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI (2021) – Kenteken N-834-JF
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI (2021) – Kenteken N-834-JF
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI (2021) – Kenteken N-834-JF
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Superb 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1607 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en comfortabele combi met veel binnenruimte, ook achterin.
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 110 kW vermogen.
- 7-traps DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen.
- Business Edition Plus uitvoering biedt uitgebreide uitrusting en comfort.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland.
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen voor zijn segment.
Aandachtspunten
- Sporadische problemen met olieverbruik bij de 2.0 TDI motor.
- DSG-automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica- of koppelingproblemen geven.
- Onderhoud en reparaties aan DSG kunnen prijzig zijn.
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-834-JF is een grijze Skoda Superb Combi uit 2021 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model valt in het groot-midden segment en is voorzien van de Business Edition Plus uitvoering, die bekend staat om zijn comfort en degelijkheid.
De 2.0 TDI motor met 1968cc inhoud in deze Skoda Superb Combi heeft de motorcode 'EA288' (ook wel bekend als CRLB/CRLC afhankelijk van de uitvoering). Deze 4-cilinder common rail dieselmotor levert 110 pk (110 kW) en 360 Nm koppel. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en voldoet aan Euro 6 emissienormen. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere matig olieverbruik bij sommige exemplaren, en in zeldzame gevallen problemen met de timing chain, hoewel dit bij de EA288 minder frequent voorkomt dan bij oudere TDI-motoren. Turbo- en injectorproblemen zijn sporadisch gemeld, meestal gerelateerd aan onderhoudsstaat en rijgedrag.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica-unit en koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kunnen defecten voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 tot 6,1 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €270 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De Skoda Superb Combi 2.0 TDI Business Edition Plus (2019) met automaat is een comfortabele en ruime auto met een sterke dieselmotor en moderne techniek. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op olielekkages en eventuele DSG-foutmeldingen. Deze uitvoering behoudt zijn waarde redelijk goed, mede door zijn praktische inzetbaarheid en lage gebruikskosten.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken N-834-JF uit 2021 is een betrouwbare en ruime dieselcombi met een efficiënte 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten, geschikt voor zakelijke en privégebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
APK keuring details: 26
Beeldmateriaal
+12
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI (N-834-JF)
Wat is de APK status van N-834-JF?
De APK van N-834-JF is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-834-JF een import auto?
Nee, N-834-JF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-834-JF gehad?
N-834-JF heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Superb Combi?
De motorcode is EA288, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen met mechatronica en koppeling kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 5,1-6,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €270 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 TDI?
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik en er kunnen problemen zijn met turbo en injectoren bij slecht onderhoud.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor EA288
Sommige exemplaren van de 2.0 TDI EA288 motor vertonen verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit van de 7-traps DSG kan defect raken na hoge kilometers.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud of zware belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen door slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
EGR-klep vervuiling
EGR-klep kan vervuild raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties, roetuitstoot.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1607 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Superb 2.0 TDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
