Kenteken check N-904-GT
APK geldig tot mei 2026 - 3+ eigenaars - 109.346 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor N904GT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken N-904-GT
Waardebehoud Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken N-904-GT
Onderhoud Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken N-904-GT
Veiligheid Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken N-904-GT
Prestaties Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken N-904-GT
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1500 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Efficiënte 2.0 BlueHDI dieselmotor met 132 pk.
- Comfortabele automatische transmissie (EAT6).
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke veiligheids- en uitrustingsniveaus in GT-uitvoering.
- Redelijk waardebehoud voor zijn segment.
Waar je op moet letten
- Turbo kan falen met dure reparaties tot gevolg.
- DPF verstopping bij veel stadsgebruik mogelijk.
- Automaat kan problemen geven met selectorarmen en olievoorziening.
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren gemeld.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Volledige analyse
Kenteken N-904-GT is een witte Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI GT uit 2019 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een krachtige 132 pk motor en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €43.890.
De 2.0 BlueHDI motor met 1997cc is een 4-cilinder dieselmotor die bekend staat onder motorcode DW10 (specifiek DW10FD4 voor deze generatie). Deze motor levert 132 pk en is voorzien van een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder andere turbo falen, wat zich uit in blauw/zwart roet uit de uitlaat en vermogensverlies, en problemen met de dieselpartikelfilter (DPF) die kan verstoppen bij veel stadsgebruik. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik, mogelijk door defecte PCV-kleppen of slijtage. Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze motor, maar een goede onderhoudshistorie is cruciaal om dit te voorkomen.
De automaat in deze Peugeot 308 SW is meestal de EAT6 (6-traps automatische transmissie). Bekende defecten zijn onder meer vastlopen in de 5e versnelling door versleten selectorarmen, vaak veroorzaakt door onvoldoende transmissieolie. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren, maar het vervangen van selectorarmen of een revisie van de automaat kan enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties zoals turbo of transmissie.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI GT met kenteken N-904-GT uit 2019 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributiekettingspanners, turbo en DPF-regeneraties. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen of schades. Een proefrit en diagnose uitlezing kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele dieselcombi zoekt met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze witte Peugeot 308 SW met kenteken N-904-GT uit 2019 is een degelijke en praktische middenklasse dieselcombi met een krachtige 2.0 BlueHDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en transmissie onderhoud, biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 41
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 54
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 (N-904-GT)
Wat is de APK status van N-904-GT?
De APK van N-904-GT is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-904-GT een import auto?
Ja, N-904-GT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-904-GT gehad?
N-904-GT heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDI in deze Peugeot 308 SW?
De motorcode is DW10FD4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De EAT6 automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen. Problemen met selectorarmen kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderdelen zoals turbo of transmissie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op turbo falen, DPF verstopping en verhoogd olieverbruik. Controleer ook de distributieketting en PCV-klep bij onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Turbocharger falen
Turbo produceert blauw/zwart roet, vermogensverlies en fluitend geluid.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, motorstoringslamp.
Dieselpartikelfilter (DPF) verstopping
DPF raakt verstopt door onvoldoende regeneratie bij stadsgebruik.
Symptomen:
Verminderde motorprestaties, waarschuwingslampje, verhoogd brandstofverbruik.
Selectorarmen automaat versleten
Schakelen blijft hangen in 5e versnelling door versleten selectorarmen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, vastzittende versnellingspook.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door defecte PCV-klep.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, olielampje kan gaan branden.
Crankshaft pulley lawaai
Metaalachtig tikken door defecte krukaspoelie.
Symptomen:
Luid tikkend geluid bij stationair draaien.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
