Kenteken check N-937-PR
APK verlopen - 4+ eigenaars - 97.076 km (peildatum dec 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N937PR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Insignia OPC (2012) – Kenteken N-937-PR
Waardebehoud Opel Insignia OPC (2012) – Kenteken N-937-PR
Onderhoud Opel Insignia OPC (2012) – Kenteken N-937-PR
Veiligheid Opel Insignia OPC (2012) – Kenteken N-937-PR
Prestaties Opel Insignia OPC (2012) – Kenteken N-937-PR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Opel Insignia OPC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1843 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke 2.8L V6 turbomotor met 239 kW (325 pk) en 435 Nm koppel voor uitstekende prestaties.
- Vierwielaandrijving (Haldex 4x4) zorgt voor goede grip en stabiliteit onder diverse omstandigheden.
- FlexRide adaptief onderstel met meerdere rijmodi voor sportief en comfortabel rijden.
- Automatische 6-versnellingsbak met soepele schakeling bij goed onderhoud.
- Ruime middenklasse hatchback met degelijke bouwkwaliteit en sportieve uitstraling.
- Goede uitrusting en remmen (Brembo) standaard op OPC-uitvoering.
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure reparaties als ze niet tijdig worden aangepakt.
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud defect raken of minder efficiënt worden.
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage of onvoldoende onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 7-8).
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog door vermogen en 4x4-systeem.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door hogere onderhoudskosten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-937-PR is een grijze Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 uit 2012 met een krachtige 2792cc V6 turbomotor die 239 pk levert. Deze uitvoering uit 2008 combineert sportieve prestaties met vierwielaandrijving en een automatische transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs circa €74.395.
De motorcode van de 2792cc V6 turbo in deze Insignia OPC is doorgaans de Z28NET, een 2.8 liter V6 met turbo en directe injectie, goed voor 239 kW (325 pk) en 435 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn sterke prestaties en soepele karakter, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken of defect raken door brandstofkwaliteit.
De automaat is een 6-traps automatische transmissie, vaak gekoppeld aan het Haldex 4x4-systeem. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud en slijtage van de mechatronica. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur aanzienlijk. De handling wordt positief beoordeeld dankzij het FlexRide adaptieve onderstel en de elektronische sperdifferentieel, wat zorgt voor een sportieve en stabiele rijervaring.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 7 tot 1 op 8 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die circa 1 op 8,5 aangeven. Wegenbelasting voor 239 pk in Nederland valt in een hogere klasse, wat kan oplopen tot circa €600-€800 per jaar afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grotere reparaties aan motor of transmissie.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 met kenteken N-937-PR is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderdelen. Let op tekenen van olieverbruik, turbo- en injectorfouten, en schakelgedrag van de automaat. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en onderhoud. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Opel Insignia met kenteken N-937-PR uit 2012 is een krachtige en sportieve middenklasse hatchback met een robuuste 2.8 liter V6 turbo en 4x4. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en goede prestaties voor liefhebbers van sportieve sedans.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 57
APK keuring details: 17
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia OPC (N-937-PR)
Wat is de APK status van N-937-PR?
De APK van N-937-PR is verlopen op 04-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-937-PR een import auto?
Ja, N-937-PR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-937-PR gehad?
N-937-PR heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8L V6 turbo in de Opel Insignia OPC?
De motorcode is doorgaans Z28NET, een 2.8 liter V6 turbo met directe injectie en 239 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Opel Insignia?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen ontwikkelen bij slijtage of nalatigheid in onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.8 T OPC?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 7 tot 1 op 8, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 8,5.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of transmissiereparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 239 pk sterke Opel in Nederland?
De wegenbelasting ligt meestal tussen €600 en €800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Opel Insignia 2.8 T OPC 4x4 uit 2008?
De marktwaarde varieert tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen door onvoldoende onderhoud of hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage of mechatronica storingen.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij versnellen, foutmeldingen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden door slijtage van motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1843 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
