Kenteken check N-958-JG
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 169.142 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor N958JG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Volvo C30 2.0F (2011) – Kenteken N-958-JG
Waardebehoud Volvo C30 2.0F (2011) – Kenteken N-958-JG
Onderhoud Volvo C30 2.0F (2011) – Kenteken N-958-JG
Veiligheid Volvo C30 2.0F (2011) – Kenteken N-958-JG
Prestaties Volvo C30 2.0F (2011) – Kenteken N-958-JG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Volvo C30 2.0F komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1320 kg en woonwagen.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Premium uitstraling en degelijke bouwkwaliteit voor een compacte hatchback.
- Flexifuel-motor (E85-compatibel) voor brandstofkeuze en milieuvriendelijkheid.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle.
- Relatief zuinig verbruik voor een 145 pk benzinemotor.
- Comfortabele en goed afgewerkte interieurafwerking in Summum-uitvoering.
- Goede veiligheidsuitrusting en solide chassis.
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door compacte carrosserie.
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren.
- Beperkte turbo-opties, minder sportief dan sommige concurrenten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-958-JG is een witte Volvo C30 2.0F Summum uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor die 107 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een handgeschakelde versnellingsbak en een nieuwprijs van circa €30.590. De auto is voorwielaangedreven en staat bekend om zijn premium uitstraling en degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 1999cc 4-cilinder benzinemotor in de Volvo C30 2.0F Summum is doorgaans de B4204S3, een 2.0-liter viercilinder die ook ethanol (E85) kan verwerken, wat de 'F' in de typeaanduiding verklaart. Deze motor levert 107 kW (145 pk) en 185 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen voorkomen (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie in de Volvo C30 2.0F Summum is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatieringen komen weinig voor (ernst: yellow).
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13 (benzine/E85), iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14 liggen. Wegenbelasting voor 107 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volvo C30 2.0F Summum met kenteken N-958-JG uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van compacte premium hatchbacks met een handgeschakelde transmissie en een flexibele brandstofmotor.
Deze witte Volvo C30 met kenteken N-958-JG uit 2011 is een stijlvolle en betrouwbare compacte hatchback met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima balans tussen rijplezier, degelijkheid en redelijke gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 41
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 26
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Volvo C30 2.0F (N-958-JG)
Wat is de APK status van N-958-JG?
De APK van N-958-JG is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-958-JG een import auto?
Ja, N-958-JG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-958-JG gehad?
N-958-JG heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0F motor in de Volvo C30 uit 2009?
De motorcode is meestal B4204S3, een 2.0-liter 4-cilinder flexifuel motor die ethanol kan verwerken.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten behalve mogelijke koppeling slijtage rond 150.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo C30 2.0F?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 107 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volvo C30 2.0F Summum uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of falen van de distributieketting of kettingspanner kan leiden tot motorproblemen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectieverstoppingen
Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij gebruik van ethanolbrandstof.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of boordcomputer kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze woonwagen mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
