Kenteken check ND-358-L
APK geldig tot jan 2027 - 9 eigenaars - 131.108 km (peildatum jun 2025)
Let op: 18 bevindingen voor ND358L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken ND-358-L
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken ND-358-L
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken ND-358-L
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken ND-358-L
Prestaties Audi A6 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken ND-358-L
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 2.0 TDI ultra bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief schoon 2.0 TDI motorblok met 140 pk
- Comfortabele en ruime limousine met luxe Lease Edition uitrusting
- Automatische 7-traps S tronic transmissie met snelle schakeling
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2014 model
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en lagere onderhoudskosten
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven en kost reparatie
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparatie vergt
- DSG automaat kan mechatronic storingen vertonen en is onderhoudsintensief
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers suggereren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van 140 pk
Volledige analyse
Kenteken ND-358-L is een grijze Audi A6 Limousine uit 2017 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 140 pk en een automatische transmissie. Dit model valt in het groot-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €56.990. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en is onderdeel van de C7 generatie (2011-2018) met een facelift in 2014.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Lease Edition is doorgaans de 'CJC' of 'CJAA', een 4-cilinder common rail turbodiesel met een vermogen rond 140 pk (103 kW). Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij de 'ultra' technologie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning bij de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot kettingslijtage en geluiden. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automaat in deze Audi A6 is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie (DSG). Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer mechatronic storingen en slijtage aan de koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronic module. Regelmatig onderhoud en tijdige service kunnen problemen beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/injector vervanging kunnen hogere kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra Lease Edition uit 2014 met gemiddelde kilometerstand ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de degelijke bouw en zuinige motor. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting, turbo en transmissie. Een uitgebreide proefrit en technische check zijn aan te raden om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken ND-358-L uit 2017 is een comfortabele, zuinige en technisch geavanceerde middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze Lease Edition een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 28
APK keuring details: 50
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 33
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 2.0 TDI ultra (ND-358-L)
Wat is de APK status van ND-358-L?
De APK van ND-358-L is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ND-358-L een import auto?
Nee, ND-358-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ND-358-L gehad?
ND-358-L heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CJC' of 'CJAA', een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel verbruikt de auto in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,3 l/100 km.
Wat zijn bekende transmissieproblemen?
De 7-traps S tronic automaat kan mechatronic storingen vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen en soms dure reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
DSG mechatronic storingen
De mechatronic unit van de automaat kan defect raken, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat extra controle en bijvullen vereist.
Symptomen:
Lager oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
