Kenteken check NG-287-V
APK verlopen - 6 eigenaars - 124.999 km (peildatum apr 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken NG287V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken NG-287-V
Waardebehoud Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken NG-287-V
Onderhoud Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken NG-287-V
Veiligheid Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken NG-287-V
Prestaties Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken NG-287-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Honda HR-V 1.6 i-DTEC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1395 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 1.6 i-DTEC dieselmotor met 120 pk en 300 Nm koppel
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare motor (N16A)
- Compacte SUV met goede wendbaarheid en praktische binnenruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 88 pk
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne rijhulpsystemen in Elegance-uitvoering
Minpunten
- Mogelijke distributiekettingslijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties aan dieselmotor kunnen prijzig zijn
- Beperkte motorkeuze en vermogen in vergelijking met concurrenten
Volledige analyse
Kenteken NG-287-V is een zwarte Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance uit 2017 met een 1597cc 4-cilinder dieselmotor die 88 pk levert. Deze compacte SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €32.480.
De motorcode van de 1597cc dieselmotor in deze HR-V is N16A, een 1.6-liter i-DTEC viercilinder turbodiesel die 120 pk (88 kW) en 300 Nm koppel levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties voor een mini-SUV. Bekende motorproblemen zijn onder meer mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik is doorgaans laag, maar controle blijft belangrijk.
De handgeschakelde transmissie van deze HR-V is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatieringen of koppelingsplaten bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km als standaard. Er zijn geen grootschalige terugroepacties of structurele defecten bekend voor deze handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance met kenteken NG-287-V uit 2017 is het raadzaam om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer ook op eventuele olielekkages en de staat van de koppeling. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, zuinige diesel-SUV zoeken met degelijke rijeigenschappen en relatief lage gebruikskosten. Let op dat de kilometerstand en onderhoudsgeschiedenis goed gedocumenteerd zijn.
Deze zwarte Honda HR-V met kenteken NG-287-V uit 2017 is een betrouwbare en zuinige mini-SUV met een sterke 1.6 i-DTEC dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
APK keuring details: 26
APK keuring details: 03
APK keuring details: 07
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda HR-V 1.6 i-DTEC (NG-287-V)
Wat is de APK status van NG-287-V?
De APK van NG-287-V is verlopen op 20-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NG-287-V een import auto?
Nee, NG-287-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NG-287-V gehad?
NG-287-V heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 i-DTEC dieselmotor in de Honda HR-V 2015?
De motorcode is N16A, een 1.6-liter viercilinder turbodiesel met 120 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdige inspectie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze HR-V 1.6 i-DTEC?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingslijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Sommige injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
