Kenteken check NH-509-J
APK verlopen - 5+ eigenaars - 306.000 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor NH509J
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken NH-509-J
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken NH-509-J
Onderhoud SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken NH-509-J
Veiligheid SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken NH-509-J
Prestaties SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken NH-509-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1231 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en zuinig 1.4 TSI motor met 103 pk, geschikt voor dagelijks gebruik en langere ritten.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt direct rijplezier en controle.
- FR-uitvoering met sportieve styling en betere wegligging.
- Relatief lage wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktisch ca. 6,0-6,5 l/100 km).
- Ruime hatchback met praktische indeling en moderne techniek voor 2013.
Waar je op moet letten
- Distributieriem vereist periodiek onderhoud, hoge kosten bij verwaarlozing.
- Mogelijk olieverbruik en problemen met injectoren bij onvoldoende onderhoud.
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zonder goed onderhoud.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties of slijtage.
- Beperkte cylinderuitschakeling (geen ACT bij sommige versies) voor extra zuinigheid.
Uitgebreide analyse
Kenteken NH-509-J is een witte SEAT Leon uit 2013 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een hatchback in de klein-middenklasse, werd nieuw geleverd voor circa €26.250 en is uitgerust met de krachtige 103 pk motorvariant.
De 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon is onderdeel van de EA211 motorfamilie met motorcode CMBA (voor de 122 pk variant) of CZCA (voor 125 pk varianten). Het betreft een 1395cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie en een aluminium cilinderkop met 16 kleppen. De motor heeft een distributieriem (geen ketting) die periodiek vervangen moet worden. De turbo is watergekoeld met een geïntegreerde intercooler. Deze motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de SEAT Leon 1.4 TSI FR is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel te bedienen en draagt bij aan een sportief rijgevoel, passend bij de FR-uitvoering.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,5 liter. De wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.4 TSI FR uit 2013 met kenteken NH-509-J is het belangrijk om te controleren of de distributieriem tijdig is vervangen (advies circa elke 120.000 km of 5 jaar). Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn aan te raden. Deze auto biedt een goede combinatie van sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte SEAT Leon met kenteken NH-509-J uit 2013 is een aantrekkelijke keuze in het segment van compacte sportieve hatchbacks. Met zijn 1395cc 103 pk motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen rijplezier en brandstofefficiëntie. Let bij aankoop op distributieriemonderhoud en mogelijke motorproblemen om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
APK keuring details: 00
APK keuring details: 17
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 50
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.4 TSI (NH-509-J)
Wat is de APK status van NH-509-J?
De APK van NH-509-J is verlopen op 25-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NH-509-J een import auto?
Ja, NH-509-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NH-509-J gehad?
NH-509-J heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal CMBA voor de 122 pk variant en CZCA voor de 125 pk variant van de 1395cc 1.4 TSI motor.
Hoe vaak moet de distributieriem worden vervangen?
De distributieriem dient ongeveer elke 120.000 km of om de 5 jaar vervangen te worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen watergekoelde turbo's lekkages of falen vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem slijtage en breuk
De 1.4 TSI motor gebruikt een distributieriem die bij veroudering kan verslijten of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Motor start niet, vreemde geluiden uit motorruimte, motorstoringslampje.
Olieverbruik en verstopte injectoren
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik en vervuiling van brandstofinjectoren, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogde emissies.
Signalen:
Roterende motoroliepeil, rook uit uitlaat, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde transmissie kan problemen geven door versleten koppeling, vooral bij intensief stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Turbo lekkage of falen
De watergekoelde turbo kan bij hoge kilometerstanden lekkages of falen vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen zoals luchtmassameter of lambda-sensor kunnen storingen veroorzaken en het brandstofverbruik verhogen.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1231 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
