Kenteken check NH-921-D
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 321.229 km (peildatum jan 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NH921D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken NH-921-D
Waardebehoud Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken NH-921-D
Onderhoud Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken NH-921-D
Veiligheid Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken NH-921-D
Prestaties Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken NH-921-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Renault Clio dCi 70 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1250 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige 1.5 dCi dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 1 op 20 in praktijk)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 63 pk
- Degelijke handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Comfortabele Dynamique-uitvoering met extra opties
- Betaalbare onderhoudskosten bij regulier onderhoud
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Beperkte achterruimte en zicht door grote C-stijlen
- Soms schakelen lastig bij slijtage van versnellingsbak
- Stuurwiel niet verstelbaar in die periode, wat ergonomie beperkt
Volledige analyse
Kenteken NH-921-D is een grijze Renault Clio 1.5 dCi Dynamique uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €21.490, is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Clio is doorgaans K9K, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie. Deze motor levert ongeveer 63 pk (46 kW) in de Dynamique uitvoering uit 2009. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, maar bij hogere kilometerstanden kunnen lekkages of verhoogd verbruik optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Het onderhoud is relatief goedkoop, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen enkele honderden euro's kosten. Regelmatig olie verversen van de transmissie verlengt de levensduur.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 21,7 km/liter, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18-20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk diesel in Nederland ligt rond €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen duurder zijn.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.5 dCi Dynamique uit 2009 met kenteken NH-921-D is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting tijdig is vervangen of gecontroleerd. Let op rook uit de uitlaat, onregelmatig stationair draaien en olielekkages. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit op de snelweg geeft inzicht in turbo-prestaties en schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Renault Clio met kenteken NH-921-D uit 2010 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor mits goed onderhouden. Let op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte dieselauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 17
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 12
APK keuring details: 53
APK keuring details: 23
APK keuring details: 52
APK keuring details: 20
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio dCi 70 (NH-921-D)
Wat is de APK status van NH-921-D?
De APK van NH-921-D is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NH-921-D een import auto?
Ja, NH-921-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NH-921-D gehad?
NH-921-D heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Clio?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 20 km per liter, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel?
De wegenbelasting voor een 63 pk dieselauto ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €400 per jaar.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt, maar over het algemeen is de bak betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of verontreinigde olie.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig rijden, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, waardoor schakelen stroef wordt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olielekkages
Olielekkage bij kleppendekselpakking of turbo-aansluitingen.
Signalen:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil, brandende geur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1250 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
