Kenteken check RB-264-N
APK verlopen - 4+ eigenaars - 365.311 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor RB264N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken RB-264-N
Waardebehoud Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken RB-264-N
Onderhoud Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken RB-264-N
Veiligheid Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken RB-264-N
Prestaties Renault Clio dCi 70 (2010) – Kenteken RB-264-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Renault Clio dCi 70 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1240 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.5 dCi dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,3 l/100 km)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en smalle wegen
- Betaalbare onderhoudskosten en ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Degelijke handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen
- Lage wegenbelasting voor 50 pk diesel in Nederland
- Comfortabele rit voor een kleine hatchback met voldoende uitrusting in Community uitvoering
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen bij oudere exemplaren
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen (50 pk) maakt acceleratie traag
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met moderne auto's
Volledige analyse
Kenteken RB-264-N is een zwarte Renault Clio 1.5 dCi Community uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 50 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2003 is een compacte en zuinige auto, populair in Nederland vanwege zijn lage verbruik en praktische formaat.
De motor van deze Renault Clio is een 1.5 liter (1461 cc) 4-cilinder common rail diesel met turbo, bekend onder motorcode K9K (specifiek K9K 702 of 710 afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 50 pk (48 kW) en een koppel van ongeveer 185 Nm bij 2000 tpm. De motor is SOHC met 8 kleppen en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, maar heeft enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen. Ook kunnen turbo en injectoren na hoge kilometerstanden defect raken, en er is soms verhoogd olieverbruik gemeld bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze Clio is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 4,3 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op circa 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk diesel in Nederland ligt rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
De huidige marktwaarde van een Renault Clio 1.5 dCi Community uit 2003 met 50 pk ligt tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie zoekt naar een betaalbare, zuinige en compacte dieselauto. Let bij aankoop goed op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren, en vraag naar onderhoudsdocumentatie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken RB-264-N uit 2010 is een compacte en zuinige dieselauto met een betrouwbare 1461cc motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze Clio een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare hatchback.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,311 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,126 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf toont slijtage en kan breken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf toont slijtage en kan breken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 24
De band vertoont uitstulpingen, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio dCi 70 (RB-264-N)
Wat is de APK status van RB-264-N?
De APK van RB-264-N is verlopen op 23-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RB-264-N een import auto?
Ja, RB-264-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RB-264-N gehad?
RB-264-N heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi 50 pk motor in de Renault Clio 2003?
De motorcode is meestal K9K 702 of K9K 710, een 1461cc 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Clio?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kunststof kettinggeleiders kunnen na circa 150.000 km slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 4,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, kleine service en reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Renault Clio?
De marktwaarde ligt tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettinggeleiders slijtage
De kunststof kettinggeleiders van de distributieketting kunnen na 150.000 km slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk kettingbreuk.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen na langdurig gebruik, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden bij acceleratie.
Injectoren verstopping of falen
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepseals bij oudere motoren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1240 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
