Kenteken check NK-700-F
APK geldig tot dec 2026 - 5 eigenaars - 59.085 km (peildatum dec 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NK700F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NK-700-F
Waardebehoud Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NK-700-F
Onderhoud Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NK-700-F
Veiligheid Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NK-700-F
Prestaties Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NK-700-F
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW THP 165 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met praktische laadruimte.
- Efficiënte 1.6 e-THP turbomotor met goede prestaties en relatief laag verbruik.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Degelijke uitrusting in de Blue Lease Executive uitvoering met extra comfort en veiligheid.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2014.
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en lagere onderhoudskosten.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen.
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud.
- Automaat kan bij gebrek aan onderhoud schokkerig schakelen.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij dieselvarianten.
Uitgebreide analyse
Kenteken NK-700-F is een blauwe Peugeot 508 SW 1.6 e-THP Blue Lease Executive uit 2017 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi (middenklasse) werd nieuw geleverd voor €36.750 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1.6 e-THP benzinemotor in deze Peugeot 508 SW is doorgaans de EP6DT of EP6CDT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met ongeveer 121 pk (90 kW) tot 165 pk afhankelijk van afstemming. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden optreden, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, meestal een Aisin of Getrag unit. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen van de versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €150-€300 per servicebeurt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 121 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of kettingreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 e-THP Blue Lease Executive met kenteken NK-700-F is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting- en turboservice. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en automaat. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2017 ligt momenteel tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een zuinige benzinemotor en automatische transmissie.
Deze blauwe Peugeot 508 SW met kenteken NK-700-F uit 2017 is een comfortabele en praktische middenklasse combi met een efficiënte 1.6 e-THP benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,544 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 56
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 SW THP 165 (NK-700-F)
Wat is de APK status van NK-700-F?
De APK van NK-700-F is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NK-700-F een import auto?
Nee, NK-700-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NK-700-F gehad?
NK-700-F heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Peugeot 508 SW uit 2014?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met ongeveer 121 tot 165 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat tot dure reparaties kan leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 121 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij gebrek aan onderhoud. Regelmatig vloeistof verversen is aanbevolen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen bij gebrek aan tijdig onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
