Kenteken check NK-800-F
APK geldig tot jun 2026 - 11 eigenaars - 108.517 km (peildatum feb 2025)
Let op: 21 bevindingen voor NK800F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen DS 5 THP 155 (2017) – Kenteken NK-800-F
Waardebehoud Citroen DS 5 THP 155 (2017) – Kenteken NK-800-F
Onderhoud Citroen DS 5 THP 155 (2017) – Kenteken NK-800-F
Veiligheid Citroen DS 5 THP 155 (2017) – Kenteken NK-800-F
Prestaties Citroen DS 5 THP 155 (2017) – Kenteken NK-800-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen DS 5 THP 155 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1504 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 165 pk en 240 Nm koppel.
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen.
- Stijlvol en luxueus interieur met hoogwaardige materialen.
- Ruime hatchback met 465 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1288 liter).
- Goede standaarduitrusting zoals dual-zone climate control en cruise control.
- Relatief gunstige wegenbelasting voor een 121 pk benzineauto.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Beperkte achterhoofdruimte door schuine daklijn en glazen dak.
- Hoge onderhoudskosten bij grote reparaties, vooral aan turbo en automaat.
- Beperkte achteruitzicht door kleine achterruit.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken NK-800-F is een grijze DS 5 1.6 THP Business Executive uit 2017 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €37.760 en biedt een combinatie van stijl, comfort en een relatief krachtige 121 pk motor.
De 1.6 THP motor in deze DS 5 heeft een cilinderinhoud van 1598 cc en levert 121 kW (165 pk) bij 6000 tpm met een koppel van 240 Nm vanaf 1400 tpm. De motorcode is doorgaans de EP6DT of EP6CDT, een bekende PSA Peugeot Citroën 4-cilinder turbomotor met directe injectie en intercooler. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik.
De automaat is een 6-traps sequentiële automatische transmissie, vaak een Aisin-automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen en controle van de mechatronica wordt aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld, maar een revisie kan prijzig zijn als die nodig is.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 121 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €220 tot €240 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €900. Grotere reparaties of turbo- en motorproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een DS 5 1.6 THP Business Executive uit 2015 met kenteken NK-800-F is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributiekettingstatus, turbo-conditie en olieverbruik. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €16.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een stijlvolle en comfortabele middenklasse hatchback zoeken met een krachtige benzinemotor, mits goed onderhouden.
Deze grijze DS 5 met kenteken NK-800-F uit 2017 is een stijlvolle en comfortabele middenklasse hatchback met een krachtige 1.6 THP benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals distributieketting en olieverbruik, biedt hij een goede rijervaring en een fraai interieur. Met goed onderhoud is dit een betrouwbare keuze voor liefhebbers van een onderscheidende Franse auto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,651 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,907 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,658 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 06
APK keuring details: 47
APK keuring details: 59
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen DS 5 THP 155 (NK-800-F)
Wat is de APK status van NK-800-F?
De APK van NK-800-F is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NK-800-F een import auto?
Nee, NK-800-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NK-800-F gehad?
NK-800-F heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de DS 5 uit 2015?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie van PSA.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de DS 5 1.6 THP automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond €700-900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €220 tot €240 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen krijgen met mechatronica en vereist regelmatig onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingproblemen
De distributieketting kan bij deze motor uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of onvoldoende smering.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat storingen
De 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica of olieverversing, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen.
Elektronica storingen
Soms storingen in het infotainmentsysteem of elektronische bedieningselementen.
Herkenningspunten:
Niet reagerende schermen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1504 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
