Kenteken check NP-532-D
APK verlopen - 5+ eigenaars - 129.110 km (peildatum mei 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken NP532D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 1.4 TFSI (2016) – Kenteken NP-532-D
Waardebehoud Audi A3 1.4 TFSI (2016) – Kenteken NP-532-D
Onderhoud Audi A3 1.4 TFSI (2016) – Kenteken NP-532-D
Veiligheid Audi A3 1.4 TFSI (2016) – Kenteken NP-532-D
Prestaties Audi A3 1.4 TFSI (2016) – Kenteken NP-532-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.4 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1280 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TFSI motor met turbo en cylinder on demand technologie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor directe controle en rijplezier
- Compacte sedan met goede rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit
- Relatief laag brandstofverbruik in zijn klasse (praktijk circa 6,0-6,5 l/100 km)
- Redelijk goede uitrusting in Ambiente Pro Line Plus uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en comfort voor dagelijks gebruik
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppelingsslijtage en synchronisatieringproblemen bij handgeschakelde versies
- Turbo kan na intensief gebruik slijtage vertonen
- Onderhoudskosten liggen iets hoger dan gemiddeld voor compacte benzineauto's
- Beperkte achterruimte door sedan carrosserie
Volledige analyse
Kenteken NP-532-D is een blauwe Audi A3 Limousine uit 2016 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geproduceerd in 2013, valt in het segment van de kleine middenklasse sedans en heeft een nieuwprijs van circa €34.090.
De motor in deze Audi A3 Limousine 1.4 TFSI is een 1395cc (1.4 liter) viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder motorcode EA211. Deze motor levert ongeveer 92 pk (68 kW) in de Ambiente Pro Line Plus uitvoering, met een koppel van circa 200 Nm tussen 1400 en 4000 tpm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas en maakt gebruik van een 'cylinder on demand' (COD) systeem dat bij lichte belasting twee cilinders uitschakelt voor zuiniger verbruik. De motor staat bekend om zijn relatief lage gewicht en goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel en past goed bij het karakter van de motor, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
Het gemiddelde brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A3 Limousine 1.4 TFSI uit 2013 met kenteken NP-532-D is het raadzaam om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Let op eventuele olieverbruikproblemen en controleer de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit en technische keuring kunnen verborgen gebreken aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Audi A3 Limousine met kenteken NP-532-D uit 2016 is een compacte, zuinige en comfortabele sedan met een moderne 1.4 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 15
APK keuring details: 47
APK keuring details: 36
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 1.4 TFSI (NP-532-D)
Wat is de APK status van NP-532-D?
De APK van NP-532-D is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NP-532-D een import auto?
Ja, NP-532-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NP-532-D gehad?
NP-532-D heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode van de 1395cc 1.4 TFSI motor in de Audi A3 Limousine 2013 is EA211.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan synchronisatieringen en koppeling voorkomen, wat onderhoud vereist.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.4 TFSI motor kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Synchronisatiering problemen
Synchronisatieringen in de versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Krakend of schurend geluid bij schakelen, moeilijk schakelen in bepaalde versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
