Kenteken check NR-331-J
APK verlopen - 4+ eigenaars - 263.792 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NR331J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken NR-331-J
Waardebehoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken NR-331-J
Onderhoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken NR-331-J
Veiligheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken NR-331-J
Prestaties Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken NR-331-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW e-HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1563 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief schoon 1.6 e-HDi dieselmotor met roetfilter (FAP)
- Comfortabele automaat voor stads- en snelwegritten
- Ruime en praktische stationwagon (combi) met goede laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen (Euro 5, 5 sterren NCAP)
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 82 pk
- Goede balans tussen prestaties (270 Nm koppel) en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Automatische transmissie kent schakelproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen problemen geven bij slechte brandstofkwaliteit
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld voor deze klasse
Diepgaande beoordeling
Kenteken NR-331-J is een zwarte Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €27.725 en is voorzien van een voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1.6 e-HDi 1560cc dieselmotor in deze Peugeot 308 SW is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder lijnmotor met SOHC, common-rail injectie en een variabele turbo met intercooler. Deze motor levert 82 pk (60 kW) en 270 Nm koppel bij 1750-2000 tpm. De motor voldoet aan Euro 5 emissienormen en is uitgerust met een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorstoringen (ernst: orange). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen (ernst: yellow).
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie (AL4/DP0), die bekend staat om soepel schakelen maar ook enkele zwakke punten kent. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of vastlopen van de versnellingsbak komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden en bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud (olie verversen) verlengt de levensduur aanzienlijk. De automaat is minder zuinig dan de handgeschakelde variant, wat invloed heeft op het praktijkverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €500 en €800, exclusief onverwachte reparaties. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij turbo- of versnellingsbakproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken NR-331-J uit 2013 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdige vervanging van distributieketting en transmissie-olie. Controleer op turbo- en injectorproblemen en laat een diagnose uitvoeren op motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken of slippen. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige dieselcombi zoekt met een comfortabele automaat, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 308 SW met kenteken NR-331-J uit 2013 is een degelijke en praktische stationwagon met een zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, verbruik en functionaliteit voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare tweedehands dieselcombi zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 45
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 48
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW e-HDi 110 (NR-331-J)
Wat is de APK status van NR-331-J?
De APK van NR-331-J is verlopen op 04-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NR-331-J een import auto?
Ja, NR-331-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NR-331-J gehad?
NR-331-J heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 308 SW?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder diesel met common-rail en variabele turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze uitvoering?
De 4-traps automaat werkt soepel bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen ontwikkelen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800, exclusief grote reparaties.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingslijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 308 SW uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen en een kloppend geluid.
Kenmerken:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De variabele turbo kan vastlopen of olieproblemen veroorzaken, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, vreemde geluiden.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorproblemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1563 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 308 SW e-HDi 110 modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
