Kenteken check NR-895-G
APK verlopen - 2 eigenaars - 83.648 km (peildatum feb 2025)
Let op: 9 bevindingen voor NR895G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NR-895-G
Waardebehoud Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NR-895-G
Onderhoud Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NR-895-G
Veiligheid Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NR-895-G
Prestaties Peugeot 508 SW THP 165 (2017) – Kenteken NR-895-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW THP 165 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1495 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische stationwagen met grote kofferbak (612-1.817 liter)[3]
- Zuivere en krachtige 1.6 e-THP benzinemotor met 121 kW (165 pk) en 240 Nm koppel[1][5]
- Comfortabel en stijlvol interieur met goede afwerking
- Handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor sportieve rijervaring en lage onderhoudskosten
- Goed verbruik voor deze klasse: officieel 5,5-7,1 l/100 km, praktijk vaak rond 7-8 l/100 km[3]
- Uitgerust met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen (afhankelijk van uitvoering)
Aandachtspunten
- Matig tot gemiddeld waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen tot hoge reparatiekosten leiden
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het vermogen (121 pk)
- Onderdelen en reparaties kunnen duurder zijn dan bij Aziatische of Duitse merken
- Elektronica en boordcomputers kunnen storingsgevoelig zijn
- Diverse kleine mankementen gemeld op eigenaarsfora (o.a. ramen, centrale vergrendeling)
Gedetailleerde analyse
Kenteken NR-895-G is een grijze Peugeot 508 SW uit 2017 met een 1598cc 1.6 e-THP benzinemotor, handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving. Deze stationwagen combineert Franse stijl met praktische ruimte en een zuinige, krachtige motor. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, bekende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.
De Peugeot 508 SW 1.6 e-THP Active uit 2014 beschikt over een 1.6 liter viercilinder turbomotor met directe benzine-injectie (motorcode: EP6FDT, ook wel bekend als Prince-engine). Deze motor levert 121 kW (165 pk) bij 6.000 tpm en een koppel van 240 Nm bij 1.400 tpm[1][5]. De motor is transversaal geplaatst en voorzien van een turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en verbruik. De handgeschakelde versnellingsbak is een zesversnellingsbak, wat zorgt voor een sportieve rijervaring en efficiënt brandstofgebruik.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 508 SW 1.6 e-THP Active staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Er zijn geen grootschalige problemen gemeld met deze bak, mits tijdig onderhouden. Het onderhoud van een handgeschakelde bak is over het algemeen goedkoper dan dat van een automaat, met name op de lange termijn. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiele wegligging en lage rolweerstand, wat het verbruik ten goede komt.
De Peugeot 508 SW 1.6 e-THP Active uit 2014 heeft een nieuwprijs gehad van circa €35.800. De huidige marktwaarde (oktober 2025) ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld tot matig, zoals gebruikelijk bij Franse middenklassers. De wegenbelasting voor 121 pk in Nederland bedraagt circa €88 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn redelijk: een kleine beurt kost gemiddeld €200-€300, een grote beurt €400-€600. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar let op eventuele reparaties aan bekende zwakke punten.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken NR-895-G uit 2017 is een interessante optie voor wie een ruimte, stijl en rijplezier zoekt in één pakket. Let bij aankoop goed op het onderhoudshistorie, met name wat betreft de motor en turbo. Vraag altijd naar bewijs van tijdige olieverversingen en controleer op bekende problemen. Een proefrit en eventueel een (onafhankelijke) keuring zijn aan te raden.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken NR-895-G uit 2017 is een veelzijdige en comfortabele stationwagen met een zuinige, krachtige benzinemotor. De auto biedt veel ruimte, een fraai interieur en een goede uitrusting. Let wel op de bekende motorproblemen en het matige waardebehoud. Met goed onderhoud is dit een betrouwbare en plezierige auto voor het Nederlandse gezin.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 30
APK keuring details: 37
APK keuring details: 35
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 508 SW THP 165 (NR-895-G)
Wat is de APK status van NR-895-G?
De APK van NR-895-G is verlopen op 30-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NR-895-G een import auto?
Nee, NR-895-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NR-895-G gehad?
NR-895-G heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 SW 1.6 e-THP Active?
Het officiële verbruik is 5,5-7,1 l/100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak rond 7-8 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[3].
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde zesbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Er zijn geen grootschalige problemen bekend.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Tijdige olieverversing (elk jaar of 15.000 km), controle distributieketting, inspectie turbo en injectoren, en regelmatige APK.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 121 pk in Nederland?
Circa €88 per maand (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er alternatieven met lagere onderhoudskosten?
Aziatische merken zoals Toyota of Hyundai hebben vaak lagere onderhoudskosten, maar bieden minder rijplezier en uitrusting.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud
Kenmerken:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken, vaak door olievervuiling of slecht onderhoud
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik
Directe injectie problemen
Vervuiling van injectoren, vooral bij korte ritten en lage kwaliteit brandstof
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olielekken en olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olielekkage of hoog olieverbruik
Kenmerken:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor
Elektronica-storingen
Boordcomputer, sensoren of bediening ramen/verwarming kunnen storingen geven
Kenmerken:
Foutmeldingen, ramen werken niet goed
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
