Kenteken check NS-367-S

Kenteken NS-367-S is een grijze Porsche 718 Boxster uit 2017 met een 1988cc turbo viercilinder benzinemotor en automaat. Deze softtop roadster werd in 2016 geïntroduceerd als opvolger van de zescilinder Boxster, met een nieuw motorconcept dat meer vermogen en koppel biedt bij lager verbruik[1][2][6]. De nieuwprijs bedroeg destijds €71.728. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motorcode & Technische Specificaties De Porsche 718 Boxster 2.0 uit 2016 heeft een 1988cc (2.0L) turbo benzinemotor met vier horizontaal tegenovergestelde cilinders (boxermotor), intern aangeduid als de 9A2 Evo motorfamilie. De motorcode voor deze specifieke variant is **MA1.21** (bouwjaar 2016, 1988cc, 220 kW/299 pk)[1][2]. Belangrijke kenmerken: - **Vermogen:** 299 pk (220 kW) bij 6.500 tpm[1][2] - **Koppel:** 380 Nm bij 1.950–4.500 tpm[1][2] - **Brandstofsysteem:** Directe injectie, turbocharger met intercooler[1][2] - **Emissienorm:** Euro 6[1] - **Transmissie:** 7-traps PDK automaat (dual-clutch)[2] - **Aandrijving:** Achterwielaandrijving - **Gewicht:** ca. 1.335 kg (droog)[1] - **Acceleratie:** 0–100 km/u in 5,1 seconden, topsnelheid 275 km/u[1][2] Deze motor was een radicale verandering ten opzichte van de voorgaande zescilinder en zorgde voor discussie onder puristen, maar biedt in de praktijk uitstekende prestaties en een sportief geluid, zij het anders dan de klassieke Porsche ‘boxer-six’[2][6].

## Transmissie & Rijgedrag De Porsche 718 Boxster 2.0 uit 2016 is leverbaar met een 7-traps PDK (Porsche Doppelkupplung) automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle en vloeiende schakelingen, en is zeer betrouwbaar bij normaal gebruik. Onderhoudskosten voor de PDK zijn relatief laag vergeleken met traditionele automaten, maar een olieverversing om de 60.000 km wordt aangeraden. Defecten aan de PDK zijn zeldzaam, maar bij hoge leeftijd of intensief gebruik kunnen koppelingsslijtage en elektronische storingen voorkomen (zie ‘Bekende problemen’). Het rijgedrag is typisch Porsche: directe sturing, uitstekende wegligging en een laag zwaartepunt dankzij de middenmotoropbouw. De softtop werkt snel en eenvoudig, ook tijdens het rijden.

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (NEDC):** 7,4 l/100 km gecombineerd[1] - **Praktijkverbruik (eigenaars):** 8–10 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik - **WLTP:** Geen officiële WLTP-cijfers voor 2016-modellen (WLTP werd pas later verplicht), maar verwacht iets hoger verbruik dan NEDC **Wegenbelasting (220 pk in Nederland, 2025):** - **Benzine, gewichtsklasse tot 1.250 kg:** ca. €1.344 per jaar - **Benzine, gewichtsklasse 1.250–1.450 kg:** ca. €1.584 per jaar - **Benzine, gewichtsklasse >1.450 kg:** ca. €1.824 per jaar - **De Porsche 718 Boxster 2.0 weegt ca. 1.335 kg (droog), dus valt in de middelste categorie: ca. €1.584 per jaar** **Onderhoudskosten per jaar (APK, service, reparaties):** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar - **Onderhoudsservice (jaarlijks of om de 15.000 km):** €400–€800 bij Porsche-dealer, afhankelijk van grote of kleine beurt - **Reparaties:** Geen structurele problemen, maar onderdelen zijn duur (bijvoorbeeld remschijven €800–€1.200 per set) - **Bandenset:** €800–€1.200 (afhankelijk van merk/type) - **Verzekering:** Afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats, maar reken op €800–€1.500 per jaar voor allrisk **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Nieuwprijs 2016:** €71.728 - **Huidige marktwaarde (2025):** €35.000–€45.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting - **Waardebehoud:** Uitstekend voor een Porsche, maar lager dan bij klassieke zescilinder-modellen door de mindere ‘purist’-status van de viercilinder **Onderhoudshistorie:** Controleer altijd het onderhoudsboekje en vraag naar PDK-olieverversingen en grote onderhoudsbeurten.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag:** Uitstekende wegligging, directe sturing en laag zwaartepunt[2][9] - **Praktisch verbruik:** Lager dan voorgaande zescilinders, zeker voor een sportwagen[1] - **Betrouwbare techniek:** Geen grote kinderziektes bekend bij deze motor en PDK-automaat - **Snelle en eenvoudige softtop:** Binnen 9 seconden open/dicht, ook tijdens het rijden - **Moderne uitrusting:** Standaard veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen - **Goed waardebehoud:** Voor een sportwagen in deze klasse **Nadelen** - **Geluid:** Minder karakteristiek dan de klassieke Porsche zescilinder - **Onderdelenprijzen:** Duurder dan bij mainstream merken - **Beperkte bagageruimte:** Alleen kleine koffers voorin en achterin - **Hoge wegenbelasting:** Door het vermogen en gewicht - **APK-gevoelig:** Let op roestvorming bij oudere exemplaren (vooral bij intensief wintergebruik) - **Beperkte ‘purist’-status:** Minder gewild bij verzamelaars dan zescilinder-modellen

Deze grijze Porsche 718 Boxster met kenteken NS-367-S uit 2017 is een moderne, sportieve roadster met uitstekende rij-eigenschappen, een zuinige en krachtige turbo-viercilinder en een betrouwbare PDK-automaat. Het is een auto voor liefhebbers van open rijden en Porsche-handling, zonder de onderhoudsgevoeligheid van oudere modellen. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, eventuele bekende problemen en reken op hogere vaste lasten dan bij een ‘gewone’ auto. Voor de echte Porsche-purist blijft de zescilinder aantrekkelijker, maar deze 718 Boxster 2.0 biedt veel rijplezier tegen relatief lage gebruikskosten voor een sportwagen in deze klasse.