Kenteken check NT-414-L
APK geldig tot mrt 2027 - 8+ eigenaars - 99.000 km (peildatum aug 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NT414L
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW M3 (2008) – Kenteken NT-414-L
Waardebehoud BMW M3 (2008) – Kenteken NT-414-L
Onderhoud BMW M3 (2008) – Kenteken NT-414-L
Veiligheid BMW M3 (2008) – Kenteken NT-414-L
Prestaties BMW M3 (2008) – Kenteken NT-414-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW M3 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en karakteristieke 3999cc V8 motor (S65) met 309 pk
- Soepele en snelle M-DCT automatische transmissie
- Uitstekende rijeigenschappen en sportief chassis
- Goede bouwkwaliteit en premium afwerking
- Sterk waardebehoud voor een sportieve middenklasse sedan
- Relatief exclusief model met hoge nieuwprijs
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain tensioner (red)
- Hoger olieverbruik en mogelijke injectorproblemen (orange)
- Onderhoud en reparatie van M-DCT automaat kostbaar
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege vermogen
- Oudere modellen kunnen slijtage aan ophanging vertonen
Gedetailleerde analyse
Kenteken NT-414-L is een grijze BMW 3-serie M3 M-DCT uit 2008 met een krachtige 3999cc 8-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze sportieve sedan uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €99.230 en staat bekend om zijn dynamische rijgedrag en sterke prestaties.
De 3999cc 8-cilinder motor in deze BMW M3 uit 2005 is hoogstwaarschijnlijk de S65 motorcode, een atmosferische V8 die ongeveer 309 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn hoge toerenbereik en directe respons. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain tensioner) die kan verslijten, wat leidt tot kettingproblemen (red). Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren (orange). Turbo's zijn niet van toepassing omdat deze M3 een atmosferische motor heeft.
De M-DCT automaat in deze BMW M3 is een dubbele koppeling transmissie die zorgt voor snelle en soepele schakelingen. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel. Regelmatig olie verversen van de transmissie is noodzakelijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij falen in de duizenden euro's kunnen lopen (red).
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-cijfers vanwege het sportieve karakter. Wegenbelasting voor een 309 pk sterke benzineauto in Nederland is fors, vaak tussen de €600 en €900 per jaar afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800.
Bij aankoop van een BMW 3-serie M3 M-DCT uit 2005 met kenteken NT-414-L is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de motor en transmissie. Let op tekenen van kettingproblemen en vraag naar recente transmissie-olie verversingen. Controleer ook de staat van de remmen en ophanging. Door de hoge prestaties is een grondige technische inspectie aan te raden.
Deze grijze BMW 3-serie M3 M-DCT met kenteken NT-414-L uit 2008 is een krachtige en sportieve sedan met een iconische 3999cc V8 motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en een sterke marktwaarde, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,852 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,546 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,396 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 39
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW M3 (NT-414-L)
Wat is de APK status van NT-414-L?
De APK van NT-414-L is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NT-414-L een import auto?
Ja, NT-414-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NT-414-L gehad?
NT-414-L heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3999cc motor in de BMW M3 2005?
De motorcode is S65, een atmosferische V8 motor met 3999cc en ongeveer 309 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW M3?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van de timing chain tensioner, verhoogd olieverbruik en soms defecte injectoren.
Hoe betrouwbaar is de M-DCT automaat?
De M-DCT is technisch geavanceerd en betrouwbaar mits goed onderhouden; nalaten van onderhoud kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW M3?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 10-12 liter per 100 km, hoger dan officiële WLTP-cijfers vanwege sportief rijgedrag.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Wegenbelasting ligt meestal tussen €600 en €900 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Timing chain tensioner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Sommige injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
M-DCT transmissie onderhoudsgevoeligheid
De dubbele koppeling transmissie vereist regelmatig onderhoud; nalaten kan leiden tot dure reparaties.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampjes.
Ophangingsslijtage
Na jaren kunnen draagarmen en rubbers slijten, wat het rijcomfort en de veiligheid beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
