Kenteken check NZ-520-G
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 359.000 km (peildatum jan 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken NZ520G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2016) – Kenteken NZ-520-G
Waardebehoud BMW 320d Touring (2016) – Kenteken NZ-520-G
Onderhoud BMW 320d Touring (2016) – Kenteken NZ-520-G
Veiligheid BMW 320d Touring (2016) – Kenteken NZ-520-G
Prestaties BMW 320d Touring (2016) – Kenteken NZ-520-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1680 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Uitstekende trekkracht en koppel dankzij de 2.0-liter turbodiesel en 8-traps automaat, ideaal voor lange ritten en trekken[3][4].
- Praktische laadruimte (480 liter, uitklapbare achterbank) en ruim achterin voor volwassenen[1][5].
- Sportieve uitstraling en rijgedrag door M Sport pakket en xDrive vierwielaandrijving[1][5].
- Relatief zuinig in verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen[1][3].
- Hoge veiligheidsscore (5-sterren Euro NCAP) en uitgebreide standaarduitrusting[1][2].
- Betrouwbare ZF-automaat met lage onderhoudskosten voor een automaat[3][4].
Minpunten
- Bekende problemen met de N47-motor (timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik) kunnen tot dure reparaties leiden.
- Interieur voelt gedateerd vergeleken met concurrenten als Mercedes C-Klasse en Audi A4 Avant[5].
- Dieselgeluid is hoorbaar en minder verfijnd dan bij benzinevarianten[4].
- Wegenbelasting is hoog voor een diesel in deze klasse (ca. €88/maand).
- Waardebehoud van dieselmodellen neemt af door strengere milieuregels.
- Onderhoud en reparaties bij de dealer zijn prijzig; onafhankelijke specialist verdient aanbeveling.
Volledige analyse
Kenteken NZ-520-G is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2016 met een 1995cc motor, 140pk, xDrive vierwielaandrijving, M Sport uitvoering en een 8-traps automaat. Deze combi is een populaire keuze op de Nederlandse markt vanwege de combinatie van rijplezier, praktijk en zuinigheid. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek toegespitst op deze variant.
De BMW 3-serie Touring 320d xDrive M Sport uit 2016 is uitgerust met een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel, motorcode N47D20C. Deze motor levert 140pk (103kW) en 400Nm koppel, gekoppeld aan een 8-traps ZF-automaat. De N47-motor is bekend vanwege zijn efficiëntie en trekkracht, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motorcode is te vinden op het motorkapetiket of in het kentekenbewijs. Let op: vanaf 2015 zijn er ook B47-motoren geleverd, maar de 140pk-variant in Nederland is vrijwel altijd een N47.
De 8-traps ZF-automaat (8HP) is een van de beste in zijn klasse: soepel, snel en betrouwbaar. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat, maar een olie- en filterverversing om de 60.000 km is aanbevolen. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan versnellingsbakoliekoeler of versnellingsbakkoppeling kan voorkomen (zie veelvoorkomende problemen).
Het praktijkverbruik van de 320d xDrive Touring ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km) in de stad en 1 op 20 (5,0 l/100km) op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie (NEDC: 4,3 l/100km, 114g CO2/km), maar de praktijk ligt dus hoger. De wegenbelasting in Nederland voor een 140pk diesel uit 2016 bedraagt circa €88 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn gemiddeld €600-€900 per jaar (APK, kleine/grote beurt, incidentele reparaties). APK-kosten zijn €35-€50 per jaar.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie Touring 320d xDrive M Sport uit 2016 met gemiddeld kilometerstand en onderhoudshistorie ligt tussen de €14.000 en €18.000. Het waardebehoud is redelijk, maar dieselmodellen dalen sneller in waarde dan benzine- of hybridevarianten door strenger wordende milieuregels. Een volledige onderhoudshistorie en tijdige reparaties zijn essentieel voor een goede doorverkoopwaarde.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken NZ-520-G uit 2016 is een veelzijdige, sportieve en praktische combi met een zuinige dieselmotor en uitstekende rijeigenschappen. Let bij aankoop goed op de onderhoudshistorie en bekende problemen met de N47-motor. Met regelmatig onderhoud en tijdige reparaties is dit een betrouwbare en prettige auto voor de Nederlandse wegen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,716 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,100 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 11
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 27
APK keuring details: 47
APK keuring details: 34
APK keuring details: 59
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320d Touring (NZ-520-G)
Wat is de APK status van NZ-520-G?
De APK van NZ-520-G is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NZ-520-G een import auto?
Ja, NZ-520-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NZ-520-G gehad?
NZ-520-G heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de BMW 320d xDrive Touring in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 in de stad en 1 op 20 op de snelweg. Officieel (NEDC) is dit 4,3 l/100km, maar in de praktijk is 5,0-6,2 l/100km realistisch[1][3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€900 per jaar voor APK, kleine/grote beurt en incidentele reparaties. APK zelf kost €35-€50 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Circa €88 per maand in 2025 voor een 140pk diesel uit 2016.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €14.000 en €18.000 bij gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral de timing chain (distributieketting), turbo, injectoren en olieverbruik zijn aandachtspunten bij de N47-motor.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 8-traps ZF-automaat is zeer betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling of oliekoeler kan voorkomen bij hoge kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
Vroegtijdige slijtage en breuk, vooral bij oudere N47-motoren. Kan motorschade veroorzaken.
Symptomen:
Ratelen bij koude motor, controlelampje motor.
Turbo defect
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, trillingen, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige N47-motoren verbruiken (te) veel olie door slijtage aan zuigerveren of afdichtingen.
Symptomen:
Olielampje, regelmatig olie bijvullen.
Versnellingsbakkoppeling/oliekoeler
Slijtage aan koppeling of lekkage oliekoeler bij hoge kilometerstand.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, olieverlies onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
