Kenteken check NZ-947-K
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 85.834 km (peildatum dec 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NZ947K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken NZ-947-K
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken NZ-947-K
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken NZ-947-K
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken NZ-947-K
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken NZ-947-K
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1043 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 999cc MPI 3-cilinder motor zonder turbo, weinig technische problemen
- Lage gebruikskosten door zuinig brandstofverbruik en lage wegenbelasting
- Praktische combi met ruime bagageruimte (430 liter, uit te breiden tot 1164 liter)
- Handgeschakelde transmissie is onderhoudsvriendelijk en duurzaam
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor stads- en buitenweggebruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting met ABS, ESP en meerdere airbags
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (55 pk) wat resulteert in matige acceleratie (0-100 km in ca. 14 seconden)
- Geen turbo, dus minder krachtig en minder soepel bij hogere snelheden
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen bij oudere exemplaren
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak mist soms precisie bij schakelen
- Beperkte hightech opties en infotainment in deze Reference uitvoering
- Minder geschikt voor lange snelwegritten door beperkte motorkracht
Gedetailleerde analyse
Kenteken NZ-947-K is een grijze SEAT Ibiza ST uit 2015 met een 999cc 3-cilinder MPI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit compacte combimodel uit 2012 biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €15.783.
De 999cc motor in de SEAT Ibiza ST 1.0 MPI Reference is een atmosferische 3-cilinder motor met een vermogen van ongeveer 55 pk (40 kW) en een maximum koppel van circa 95 Nm. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is CBZA, een betrouwbare MPI (Multi Point Injection) benzinemotor zonder turbo. Deze motor is eenvoudig van opbouw en staat bekend om zijn degelijkheid, maar mist het pittige karakter van turbo-uitvoeringen. Bekende motorproblemen zoals timing chain defecten, turboproblemen of injectorfalen komen bij deze MPI-motor nauwelijks voor, omdat er geen turbo aanwezig is en de motor relatief simpel is. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza ST 1.0 MPI is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling optreden, wat een gebruikelijk onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 liter per 100 km (ongeveer 1 op 19 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 55 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. De auto heeft een relatief laag fiscaal vermogen en is zuinig in gebruik, wat het aantrekkelijk maakt voor budgetbewuste kopers.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.0 MPI Reference uit 2012 met kenteken NZ-947-K is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en controle van de koppeling. Controleer ook de staat van de remmen en banden. Deze variant is geschikt voor stads- en licht buitenweggebruik, met een goede balans tussen zuinigheid en praktische ruimte. Vermijd exemplaren met onregelmatig onderhoud of onverklaarbare motorstoringen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken NZ-947-K uit 2015 is een betrouwbare en zuinige compacte combi met een eenvoudige 999cc MPI motor en handgeschakelde transmissie. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, lage gebruikskosten en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,544 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,657 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
APK keuring details: 49
APK keuring details: 36
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 (NZ-947-K)
Wat is de APK status van NZ-947-K?
De APK van NZ-947-K is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NZ-947-K een import auto?
Ja, NZ-947-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NZ-947-K gehad?
NZ-947-K heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza ST 2012?
De motorcode is meestal CBZA voor de 999cc 3-cilinder MPI benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert de 1.0 MPI Reference motor?
Deze motor levert ongeveer 55 pk (40 kW) bij 6200 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 17 tot 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 19.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo defecten?
Nee, de 1.0 MPI motor heeft geen turbo en er zijn weinig meldingen van timing chain problemen bij deze motor.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk, met koppeling slijtage als meest voorkomende onderhoudspunt.
Mogelijke gebreken
Koppeling slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, brandlucht bij intensief gebruik.
Versleten remmen
Remblokken en schijven slijten normaal gesproken, vooral bij stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remkracht.
Elektronica storingen
Sporadische storingen in elektrische systemen zoals centrale vergrendeling of raambediening.
Herkenningspunten:
Niet werkende elektrische ramen of deuren, waarschuwingslampjes.
Motorolie lekkage
Kleine olielekkages bij oudere motoren door afdichtingen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, verhoogd olieverbruik.
Versleten schokdempers
Na jaren kunnen schokdempers verslijten, wat rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Hobbelige rit, kloppende geluiden bij oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1043 kg. Dat is 13% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
