Kenteken check P-146-VH
APK geldig tot jun 2026 - 1+ eigenaars - 84.000 km (peildatum mei 2024)
Let op: 9 bevindingen voor P146VH
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 330i (2010) – Kenteken P-146-VH
Waardebehoud BMW 330i (2010) – Kenteken P-146-VH
Onderhoud BMW 330i (2010) – Kenteken P-146-VH
Veiligheid BMW 330i (2010) – Kenteken P-146-VH
Prestaties BMW 330i (2010) – Kenteken P-146-VH
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1550 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0-liter 6-cilinder motor (N53B30A) met 272 pk
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en comfort in de Business Line uitvoering
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2008
- Ruime beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Mogelijke problemen met brandstofinjectoren en olieverbruik
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik ligt in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van deze leeftijd
- Wegenbelasting voor 200 pk benzineauto is fors in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-146-VH is een grijze BMW 3-serie 330i Business Line uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €51.275 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en degelijke bouwkwaliteit.
De 2996cc motor in deze BMW 3-serie 330i uit 2008 is de N53B30A, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met ongeveer 272 pk en 320 Nm koppel. Deze motor maakt gebruik van directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) met variabele kleptiming. De N53-motor is gevoelig voor bepaalde problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting, wat kan leiden tot vroegtijdige slijtage en mogelijk motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. De motor is atmosferisch, dus er is geen turbo aanwezig in deze uitvoering.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie staat bekend om zijn directe schakelkarakter, wat bijdraagt aan het sportieve rijgevoel van de 330i Business Line.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,5 liter per 100 km liggen. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 330i Business Line uit 2008 met kenteken P-146-VH is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en injectoren. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties aan de motor en transmissie. Let ook op algemene staat van de auto, roestvorming en werking van elektronica. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken P-146-VH uit 2010 is een sportieve en betrouwbare middenklasse sedan met een krachtige 3.0-liter 6-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud blijft deze 330i een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van dynamisch rijden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
APK keuring details: 57
APK keuring details: 55
APK keuring details: 44
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i (P-146-VH)
Wat is de APK status van P-146-VH?
De APK van P-146-VH is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-146-VH een import auto?
Ja, P-146-VH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-146-VH gehad?
P-146-VH heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter motor in de BMW 330i uit 2008?
De motorcode is N53B30A, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting en kettinggeleiders kunnen vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoeveel verbruikt deze BMW 330i gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden.
Wat is de wegenbelasting voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Vervroegde slijtage van distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan meer olie verbruiken dan standaard, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik slijten koppeling en synchronisatieringen van de handbak.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in iDrive systeem en diverse sensoren kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Foutmeldingen op dashboard, niet werkende functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
