Kenteken check P-307-XL
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 150.153 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor P307XL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TTS Roadster (2008) – Kenteken P-307-XL
Waardebehoud Audi TTS Roadster (2008) – Kenteken P-307-XL
Onderhoud Audi TTS Roadster (2008) – Kenteken P-307-XL
Veiligheid Audi TTS Roadster (2008) – Kenteken P-307-XL
Prestaties Audi TTS Roadster (2008) – Kenteken P-307-XL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi TTS Roadster bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1530 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en responsieve 2.0 TFSI turbomotor met 200 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving.
- Stijlvolle en compacte roadster met softtop, ideaal voor open rijden.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch Audi-interieurafwerking.
- Redelijke onderhoudskosten voor een sportieve auto.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain (kettingspanning) bij hogere kilometerstanden.
- Verhoogd olieverbruik kan optreden bij oudere motoren.
- Synchronisatiering van de versnellingsbak kan slijten, wat schakelproblemen geeft.
- Turbo kan defect raken bij nalatig onderhoud.
- Beperkte praktische ruimte door compacte roadster-opzet.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door 200 pk motor.
Volledige analyse
Kenteken P-307-XL is een witte Audi TT Roadster uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder turbomotor die 200 pk levert. Deze handgeschakelde benzinevariant uit 2008 combineert sportiviteit met een open softtop, met een originele nieuwprijs van circa €68.570.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi TT Roadster is doorgaans 'CCTA' of 'CCTA-variant', een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert 200 pk en 280 Nm koppel, met een karakteristiek responsief turboprestatieprofiel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingrammelen en in zeldzame gevallen kettingbreuk (ernst: orange, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden (yellow, Motor). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar kunnen bij nalatigheid defect raken (orange, Motor). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn mogelijk bij oudere exemplaren (yellow, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze TT Roadster staat bekend als robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de derde versnelling, wat schakelproblemen kan veroorzaken (orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De koppeling is duurzaam maar kan bij sportief rijgedrag sneller slijten. Onderhoudskosten voor transmissie zijn gemiddeld, met reparaties variërend van €500 tot €1500 afhankelijk van de aard van het probleem.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 2.0 T TTS met kenteken P-307-XL uit 2008 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, met name voor motor- en transmissieonderhoud. Controleer op kettinggeluiden en olieverbruik, en laat de koppeling en versnellingsbak goed inspecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur. De witte uitvoering kan in populariteit verschillen, wat invloed heeft op de prijs.
Deze witte Audi TT Roadster met kenteken P-307-XL uit 2008 is een sportieve en stijlvolle cabrio met een krachtige 2.0 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en inspectie van bekende probleemgebieden biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en praktische kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 42
APK keuring details: 56
APK keuring details: 43
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TTS Roadster (P-307-XL)
Wat is de APK status van P-307-XL?
De APK van P-307-XL is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-307-XL een import auto?
Ja, P-307-XL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-307-XL gehad?
P-307-XL heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi TT Roadster?
De motorcode is meestal 'CCTA' of een variant daarvan, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de derde versnelling bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi TT Roadster?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,0 en 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain gaat rammelen en in ernstige gevallen kan breken.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatiering van derde versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, met vermogensverlies tot gevolg.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Soms verstopping of lekkage van brandstofinjectoren bij oudere motoren.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
