Kenteken check PD-558-N
APK geldig tot mrt 2027 - 6 eigenaars - 68.270 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 23 aandachtspunten voor PD558N
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken PD-558-N
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken PD-558-N
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken PD-558-N
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken PD-558-N
Prestaties VW Polo 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken PD-558-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.0 TSI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1147 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI-motor met turbo
- Vlotte en efficiënte 7-traps DSG-automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en veilige carrosserie
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijk goede uitrusting in Highline uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Timing chain kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- DSG-automaat vereist strikt onderhoud, anders kans op storingen
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak voor sommige gebruikers
- Soms verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Mogelijke injecteurproblemen bij oudere exemplaren
- Wisselend praktijkverbruik hoger dan WLTP
Volledige analyse
Kenteken PD-558-N is een rode Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline uit 2017 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met een vlotte rijervaring en een degelijke uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €24.021.
De 999cc motor in deze Polo is een 3-cilinder turbocharged TSI met motorcode vaak aangeduid als EA211. Deze levert 81 pk (60 kW) en 160-200 Nm koppel afhankelijk van uitvoering, met directe injectie en DOHC. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud olieproblemen vertonen (ernst: orange). Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen sporadisch voor, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: yellow).
De automaat in deze Polo is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en efficiëntie, maar kan gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppelomvormer problemen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud met DSG-olie verversen is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Reparaties kunnen variëren, met grotere kosten bij transmissie- of motorproblemen.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline uit 2014 met automatische transmissie ligt in Nederland tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Polo behoudt redelijk zijn waarde door degelijkheid en populariteit. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral voor DSG-onderhoud en motorkettingstatus. Let op eventuele schakelproblemen en motorgeluiden. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze rode Volkswagen Polo met kenteken PD-558-N uit 2017 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een moderne 999cc TSI-motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,977 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 00
APK keuring details: 21
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.0 TSI BMT (PD-558-N)
Wat is de APK status van PD-558-N?
De APK van PD-558-N is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PD-558-N een import auto?
Nee, PD-558-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft PD-558-N gehad?
PD-558-N heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc TSI motor?
De motorcode van de 999cc 3-cilinder TSI motor in de Polo 2014 Highline is meestal EA211.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is efficiënt en snel, maar vereist regelmatig onderhoud zoals olie- en filterverversing om storingen te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 81 pk benzineauto bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Versleten kettingspanner of ketting leidt tot rammelende motor en mogelijk motorschade
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje
DSG transmissie mechatronica storingen
Defecte mechatronica-unit veroorzaakt schakelproblemen en slippen
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje
Turbo olieproblemen
Olielekkage of verstopping kan turbolader beschadigen
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage
Injecteur vervuiling of defect
Slechte verneveling brandstof leidt tot onregelmatige motorloop
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal bij hoge kilometerstand
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1147 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
