Kenteken check PF-157-V
APK verlopen - 6 eigenaars - 248.955 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor PF157V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken PF-157-V
Waardebehoud Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken PF-157-V
Onderhoud Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken PF-157-V
Veiligheid Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken PF-157-V
Prestaties Honda HR-V 1.6 i-DTEC (2017) – Kenteken PF-157-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Honda HR-V 1.6 i-DTEC komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1395 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en krachtig 1.6 i-DTEC dieselmotor met 120 pk en 300 Nm koppel
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare motor (N16A)
- Compacte SUV met goede wendbaarheid en praktische binnenruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 88 pk
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne rijhulpsystemen in Elegance-uitvoering
Nadelen
- Mogelijke distributiekettingslijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties aan dieselmotor kunnen prijzig zijn
- Beperkte motorkeuze en vermogen in vergelijking met concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken PF-157-V is een witte Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance uit 2017 met een 1597cc 4-cilinder dieselmotor die 88 pk levert. Deze compacte SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €32.480.
De motorcode van de 1597cc dieselmotor in deze HR-V is N16A, een 1.6-liter i-DTEC viercilinder turbodiesel die 120 pk (88 kW) en 300 Nm koppel levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties voor een mini-SUV. Bekende motorproblemen zijn onder meer mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik is doorgaans laag, maar controle blijft belangrijk.
De handgeschakelde transmissie van deze HR-V is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatieringen of koppelingsplaten bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km als standaard. Er zijn geen grootschalige terugroepacties of structurele defecten bekend voor deze handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance met kenteken PF-157-V uit 2017 is het raadzaam om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer ook op eventuele olielekkages en de staat van de koppeling. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, zuinige diesel-SUV zoeken met degelijke rijeigenschappen en relatief lage gebruikskosten. Let op dat de kilometerstand en onderhoudsgeschiedenis goed gedocumenteerd zijn.
Deze witte Honda HR-V met kenteken PF-157-V uit 2017 is een betrouwbare en zuinige mini-SUV met een sterke 1.6 i-DTEC dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,955 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 18
APK keuring details: 28
APK keuring details: 03
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Honda HR-V 1.6 i-DTEC (PF-157-V)
Wat is de APK status van PF-157-V?
De APK van PF-157-V is verlopen op 29-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PF-157-V een import auto?
Nee, PF-157-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft PF-157-V gehad?
PF-157-V heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 i-DTEC dieselmotor in de Honda HR-V 2015?
De motorcode is N16A, een 1.6-liter viercilinder turbodiesel met 120 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdige inspectie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze HR-V 1.6 i-DTEC?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingslijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Sommige injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
