Kenteken check PG-360-G
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 182.000 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor PG360G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325xi Touring (2001) – Kenteken PG-360-G
Waardebehoud BMW 325xi Touring (2001) – Kenteken PG-360-G
Onderhoud BMW 325xi Touring (2001) – Kenteken PG-360-G
Veiligheid BMW 325xi Touring (2001) – Kenteken PG-360-G
Prestaties BMW 325xi Touring (2001) – Kenteken PG-360-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325xi Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1650 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en soepele M54B25 2.5L 6-cilinder motor met 141 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- All-wheel drive (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Praktische Touring carrosserie met ruime laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk waardebehoud voor een 20 jaar oude BMW
Nadelen
- Relatief hoog brandstofverbruik (9-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij oudere exemplaren
- Mogelijke slijtage aan distributieketting en kleppendekselpakking
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 141 pk
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouderdom
Diepgaande beoordeling
Kenteken PG-360-G is een blauwe BMW 3-serie Touring 325xi Executive uit 2001 met een 2495cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2001 staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen, praktische combi-karakter en all-wheel drive (voor + achter). De nieuwprijs lag destijds rond de €50.100.
De motor in deze BMW 325xi Touring is de M54B25, een 2.5 liter (2495cc) inline 6-cilinder benzinemotor met 141 pk (192 pk volgens ECE) en 245 Nm koppel. Deze motorcode M54B25 is bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met 24 kleppen en variabele kleptiming (Double VANOS). De motor is atmosferisch, zonder turbo, en levert een sportief karakter met een redelijke betrouwbaarheid mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die goed past bij de motor en het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten aan de transmissie zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende reparatie.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 8-9 l/100 km. De wegenbelasting voor een 141 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond de €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325xi Executive uit 2001 met kenteken PG-360-G is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en kleppendekselpakking. Controleer ook de staat van de koppeling en de werking van het vierwielaandrijvingssysteem. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken PG-360-G uit 2001 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 2.5L 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende onderhoudspunten en de hogere gebruikskosten van een oudere benzine AWD.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
APK keuring details: 26
APK keuring details: 52
APK keuring details: 07
APK keuring details: 46
APK keuring details: 03
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 04
APK keuring details: 15
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325xi Touring (PG-360-G)
Wat is de APK status van PG-360-G?
De APK van PG-360-G is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PG-360-G een import auto?
Ja, PG-360-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PG-360-G gehad?
PG-360-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.5L 6-cilinder motor in deze BMW 325xi?
De motorcode is M54B25, een 2.5 liter inline 6-cilinder benzinemotor met 141 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en spanners kunnen na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat tot motorproblemen kan leiden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service rond de €700 tot €900.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en spanners
Slijtage of falen van de distributieketting en spanners kan leiden tot motorproblemen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Verouderde pakkingen kunnen olie lekken, wat motorruimte vervuilt en olieverbruik verhoogt.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, brandende geur, verhoogd olieverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen, vreemde geluiden bij koppelen.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren en bedrading kunnen storingen veroorzaken in motor- en comfortsystemen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, storingslampjes, problemen met elektrische ramen of centrale vergrendeling.
Wielophanging slijtage
Slijtage aan draagarmen en rubbers kan leiden tot minder stabiel rijgedrag en geluiden.
Kenmerken:
Klopgeluiden bij hobbels, onstabiel sturen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
