Kenteken check PK-495-G
APK verlopen - 4+ eigenaars - 214.650 km (peildatum mei 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken PK495G
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520d (2013) – Kenteken PK-495-G
Waardebehoud BMW 520d (2013) – Kenteken PK-495-G
Onderhoud BMW 520d (2013) – Kenteken PK-495-G
Veiligheid BMW 520d (2013) – Kenteken PK-495-G
Prestaties BMW 520d (2013) – Kenteken PK-495-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc 4-cilinder dieselmotor met 135 pk.
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met luxe Executive-uitvoering.
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag en gebruiksgemak.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km).
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Minpunten
- Bekende en dure timing chain problemen bij de N47 motor, met risico op ernstige motorschade.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die reparatiekosten verhogen.
- Automaat kan defecten vertonen aan mechatronica, met kostbare reparaties tot gevolg.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief prijzig voor een auto van deze leeftijd.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van 135 pk.
Volledige analyse
Kenteken PK-495-G is een grijze BMW 5-serie 520d Executive uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model valt in de grote middenklasse sedan categorie en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €56.240.
De motor in deze BMW 520d uit 2010 is de N47 dieselmotor met een inhoud van 1995cc en een vermogen van 135 pk. De motorcode is N47D20, een 4-cilinder turbodiesel die bekend staat om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties. Echter, de N47 motor heeft een beruchte reputatie vanwege problemen met de kettingaandrijving van de nokkenas (timing chain). De timing chain kan voortijdig slijten of de kettingspanner en geleiders kunnen breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo problemen en injectorfalen, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, mede door slijtage en lekkages.
De automatische transmissie in deze BMW 520d is een 6- of 8-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren, maar een revisie van de automaat kan enkele duizenden euro's kosten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grote reparaties zoals timing chain vervanging kunnen oplopen tot €1.200 - €3.000.
Bij aankoop van een BMW 520d Executive uit 2010 met kenteken PK-495-G is het essentieel om te controleren of de timing chain en bijbehorende onderdelen recent zijn vervangen of geïnspecteerd. Vraag naar het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie. Let op motorgeluiden bij koude start (ratelen kan duiden op kettingproblemen). Controleer ook de staat van de automaat en of de transmissie soepel schakelt. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie biedt de beste garantie op betrouwbaarheid en waardebehoud.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken PK-495-G uit 2013 is een stijlvolle en comfortabele grote middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks de bekende timing chain problemen en mogelijke turbo- en injectorkwesties, blijft het een populaire keuze voor liefhebbers van Duitse degelijkheid. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen en optimaal rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,650 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,497 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 32
APK keuring details: 36
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 48
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d (PK-495-G)
Wat is de APK status van PK-495-G?
De APK van PK-495-G is verlopen op 01-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PK-495-G een import auto?
Ja, PK-495-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PK-495-G gehad?
PK-495-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d uit 2010?
De motorcode is N47D20, een 4-cilinder turbodiesel met 1995cc inhoud en 135 pk.
Hoe herken ik problemen met de timing chain?
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen en vermogensverlies zijn typische signalen van een versleten of defecte timing chain.
Wat zijn de kosten voor het vervangen van de timing chain?
De reparatie kan tussen de €1.200 en €3.000 kosten, afhankelijk van de ernst en of de motor uit- of ingebouwd wordt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen krijgen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner defecten
De timing chain kan voortijdig slijten en de kettingspanner of geleiders kunnen breken, wat leidt tot kettingspeling en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat.
Injectorfalen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of lekkende pakkingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
Defecten in de mechatronica van de automatische transmissie kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastzittende versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
