Kenteken check PN-908-X
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 205.515 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor PN908X
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d (2014) – Kenteken PN-908-X
Waardebehoud BMW 318d (2014) – Kenteken PN-908-X
Onderhoud BMW 318d (2014) – Kenteken PN-908-X
Veiligheid BMW 318d (2014) – Kenteken PN-908-X
Prestaties BMW 318d (2014) – Kenteken PN-908-X
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1485 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en krachtig 2.0L dieselmotor met 320 Nm koppel
- Sportieve rijeigenschappen en achterwielaandrijving
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met goede schakelprecisie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (N47 motor) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik vereist tijdige vervanging
Diepgaande beoordeling
Kenteken PN-908-X is een blauwe BMW 3-serie 318d uit 2014 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en zuinige dieselmotor, met een nieuwprijs van circa €38.990.
De motor van de BMW 318d uit 2012 is een 1995cc 4-cilinder lijnmotor met BMW TwinPower Turbo technologie en variabele geometrie turbo. De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de N47, een bekende dieselmotor van BMW. Deze levert ongeveer 105 pk (77 kW) en 320 Nm koppel tussen 1750-2500 tpm. De motor is voorzien van common-rail directe inspuiting en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC).
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handbak zelf.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 4,7 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 318d uit 2012 met kenteken PN-908-X is het belangrijk om te controleren op bekende motorproblemen zoals kettinggeleiding van de distributieketting (N47 motor), turbo-conditie en injectoren. Vraag naar een volledige onderhoudshistorie en laat de koppeling en transmissie controleren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken PN-908-X uit 2014 is een sportieve en zuinige diesel sedan met een betrouwbare 1995cc N47 motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op distributieketting en turbo-onderhoud. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,234 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 09
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 28
APK keuring details: 52
APK keuring details: 20
APK keuring details: 40
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (PN-908-X)
Wat is de APK status van PN-908-X?
De APK van PN-908-X is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PN-908-X een import auto?
Ja, PN-908-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PN-908-X gehad?
PN-908-X heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d uit 2012?
De motorcode is meestal N47, een 2.0 liter 4-cilinder dieselmotor met TwinPower Turbo technologie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5 liter.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze auto?
Distributiekettingproblemen, turbo slijtage, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiding
De N47 motor heeft een bekend probleem met de distributieketting en kettinggeleiding die kunnen verslijten of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo slijtage
De variabele geometrie turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat resulteert in slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
