Kenteken check PR-165-G
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 130.000 km (peildatum feb 2024)
Let op: 10 bevindingen voor PR165G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW THP 165 (2015) – Kenteken PR-165-G
Waardebehoud Peugeot 508 SW THP 165 (2015) – Kenteken PR-165-G
Onderhoud Peugeot 508 SW THP 165 (2015) – Kenteken PR-165-G
Veiligheid Peugeot 508 SW THP 165 (2015) – Kenteken PR-165-G
Prestaties Peugeot 508 SW THP 165 (2015) – Kenteken PR-165-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW THP 165 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1495 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en comfortabele combi met veel binnenruimte en praktische laadcapaciteit.
- Efficiënte 1.6 e-THP turbomotor met 121 pk, geschikt voor dagelijks gebruik en langere ritten.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor een auto uit 2014.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor in deze klasse.
- Goede balans tussen rijcomfort en dynamiek dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting die vroeg kan slijten en dure reparaties kan veroorzaken.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die leiden tot motorstoringen of verhoogd olieverbruik.
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten, wat onderhoudskosten verhoogt.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Waardevermindering is gemiddeld, marktwaarde daalt door concurrentie en leeftijd.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij niet-tijdig onderhoud relatief kostbaar zijn, vooral motorgerelateerde onderdelen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken PR-165-G is een grijze Peugeot 508 SW 1.6 e-THP Blue Lease Premium uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 121 pk levert. Deze combi uit 2014 heeft een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving. De nieuwprijs was €36.340, wat deze auto positioneert in het middenklasse segment met een focus op comfort en efficiency.
De motorcode van de 1.6 e-THP benzinemotor in de Peugeot 508 SW uit 2014 is doorgaans de EP6DT of EP6CDT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met 121 pk (88 kW) bij 6000 tpm. Deze motor is onderdeel van de PSA THP-serie, bekend om zijn directe injectie en turbo. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo falen en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie in deze Peugeot 508 SW is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen er problemen optreden met de koppeling, zoals slijtage of voortijdig falen, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.6 e-THP motor ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 121 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor en turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen, vooral bij niet tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 e-THP Blue Lease Premium uit 2014 met kenteken PR-165-G is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en inspecties. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let op eventuele motorstoringen of onregelmatigheden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een relatief zuinige benzinemotor en handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken PR-165-G uit 2015 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een krachtige en efficiënte 1.6 e-THP benzinemotor. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Met goed onderhoud blijft deze Peugeot een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die een ruime stationwagon zoeken met handgeschakelde bediening.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
APK keuring details: 31
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 03
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW THP 165 (PR-165-G)
Wat is de APK status van PR-165-G?
De APK van PR-165-G is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PR-165-G een import auto?
Ja, PR-165-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PR-165-G gehad?
PR-165-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Peugeot 508 SW uit 2014?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 121 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 121 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten en vervangen moet worden na intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan vroegtijdig slijten of rekken, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage of lekkages kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of onjuist schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
