Kenteken check PR-416-H

Kenteken PR-416-H is een zwarte Audi A6 Avant uit 2017 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor, quattro vierwielaandrijving en een automaat. Deze Lease Edition was bij introductie een luxe, praktische en zuinige zakelijke combi met een nieuwprijs van €73.370. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motor: 3.0 TDI 2967cc V6 (160pk) – Specificaties & Problemen **Motorcode identificatie** De 3.0 TDI V6 in de Audi A6 Avant uit 2014 heeft meestal motorcode **CAPA** of **CGLC**. Deze motoren staan bekend om hun koppel (400Nm), soepelheid en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De ketting zit aan de achterkant van de motor en is duur om te vervangen. Slijtage of uitrekking komt voor bij hoge kilometerstanden, maar is bij deze motor minder berucht dan bij kleinere TDI’s. Toch kan een versleten ketting tot ernstige motorschade leiden (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Turbo:** De turbo’s op deze motoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud kunnen problemen ontstaan, zoals olielekkage of vastlopende wastegate (categorie: Motor, ernst: **yellow**). - **Injectoren:** Defecte of vervuilde injectoren kunnen leiden tot ruw stationair draaien, vermogensverlies of rookontwikkeling. Vervanging is kostbaar (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Oliewerbruik:** Sommige eigenaren melden olieverbruik, vooral bij oudere of zwaar belaste exemplaren. Regelmatig controleren is aan te raden (categorie: Motor, ernst: **yellow**). **Onderhoud** Deze motor vraagt om tijdige olie- en filterwissels (lange-onderhoudsinterval is mogelijk, maar kortere intervallen verlengen de levensduur). Controleer altijd de distributieketting bij aankoop van een exemplaar met hoge kilometerstand.

## Transmissie: Automaat – Type, Problemen & Onderhoud **Type** De Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro uit 2014 is vrijwel altijd uitgerust met de **7-traps S tronic (DSG)** automaat met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle, vloeiende schakelingen en past goed bij het karakter van de auto. **Bekende problemen** - **Systeemstoringen:** Schokken, haperen of trillen bij het schakelen, vooral bij koude motor of bij het schakelen naar de 3e versnelling of tussen 5 en 6. Vaak is een software-update of olieverversing voldoende, maar hardnekkige problemen kunnen duur zijn om te verhelpen (categorie: Transmissie, ernst: **orange**)[2]. - **Mechanische slijtage:** Na verloop van tijd kunnen de koppelingen slijten, wat resulteert in schokken of slippen. Vervanging is kostbaar (categorie: Transmissie, ernst: **red** bij hoge km-stand). - **Olieverversing:** De S tronic vereist periodieke olieverversing (meestal elke 60.000 km). Verwaarlozing hiervan leidt tot vroegtijdige slijtage (categorie: Transmissie, ernst: **orange**)[6]. **Onderhoudskosten** Een grote beurt (incl. transmissie-olie) kost bij een dealer al snel €600-€800. Kleine beurten liggen rond €300-€400. Reparaties aan de S tronic kunnen oplopen tot €2000-€4000 bij ernstige defecten.

## Praktische Kosten: Verbruik, Belasting, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP:** Ongeveer 5,5 l/100km (1 op 18,2) - **Praktijk:** Reëel verbruik ligt tussen 6,5 en 7,5 l/100km (1 op 13-15), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Quattro en automaat zorgen voor een hoger praktijkverbruik dan de fabrieksopgave. **Wegenbelasting (160pk, 2967cc, diesel, 2014)** De wegenbelasting in Nederland voor deze auto bedraagt in 2025 circa **€132 per maand** (€1584 per jaar), vanwege de hoge cilinderinhoud en dieselaandrijving. **Marktwaarde & waardebehoud** Een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Lease Edition uit 2014 met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) heeft anno 2025 een marktwaarde van **€12.000-€18.000**, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardeverlies is fors, mede door de dieselregelgeving en de relatief hoge onderhoudskosten. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35-€50 - **Service (klein/groot):** €300-€800 - **Reparaties (gemiddeld):** €500-€1500 (afhankelijk van leeftijd en kilometerstand) - **Bandenset:** €600-€1000 (afhankelijk van merk/maat) **Totale jaarlijkse kosten (excl. brandstof en verzekering):** Reken op **€1000-€2500** voor een exemplaar in goede staat.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruim en luxe interieur:** De A6 Avant biedt een zeer ruim en hoogwaardig afgewerkt interieur, met veel standaard opties in de Lease Edition. - **Sterke en zuinige motor:** De 3.0 TDI V6 levert veel koppel, is soepel en relatief zuinig voor het vermogen. - **Quattro vierwielaandrijving:** Uitstekende tractie en rijveiligheid, ook bij slecht weer. - **Comfortabele en stille rij-ervaring:** De A6 staat bekend om zijn comfort en geluidsisolatie. - **Praktische combi:** Grote kofferbak (565 liter, 1680 liter met neergeklapte achterbank) en flexibele laadruimte. - **Goede occasionwaarde:** Relatief veel auto voor het geld, zeker vergeleken met nieuwprijs. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting:** Door de dieselmotor en grote cilinderinhoud. - **Dure onderhouds- en reparatiekosten:** Met name bij problemen met de automaat of motor. - **Waardeverlies:** Dieselmodellen verliezen sneller waarde door milieuregels en imago. - **Complexe techniek:** Elektronica en aandrijflijn vragen om specialistisch onderhoud. - **Praktijkverbruik hoger dan WLTP:** Vooral bij sportief rijden of veel stadsverkeer. - **Toenemende APK-kritiek bij leeftijd:** Met name op onderstel, remmen en elektronica[4].

Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken PR-416-H uit 2017 is een luxe, praktische en krachtige combi die vooral geschikt is voor liefhebbers van ruimte, comfort en quattro-tractie. De 3.0 TDI V6-motor is betrouwbaar mits goed onderhouden, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van distributieketting, injectoren en automaat. De onderhouds- en belastingkosten zijn aan de hoge kant, net als het praktijkverbruik. De occasionwaarde is aantrekkelijk, maar het waardeverlies blijft een aandachtspunt. Voor de juiste koper – die bereid is te investeren in onderhoud – is dit een auto die nog jaren plezier kan geven.