Kenteken check PT-010-R
APK verlopen - 3+ eigenaars - 230.946 km (peildatum okt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PT010R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2014) – Kenteken PT-010-R
Waardebehoud Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2014) – Kenteken PT-010-R
Onderhoud Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2014) – Kenteken PT-010-R
Veiligheid Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2014) – Kenteken PT-010-R
Prestaties Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2014) – Kenteken PT-010-R
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW BlueHDi 100 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1255 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte
- Betrouwbare 1.6 HDI motorcode DV6C bij goed onderhoud
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Redelijke onderhoudskosten voor een diesel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Aandachtspunten
- Timing ketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten (100.000-150.000 km)
- Mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Schakelproblemen en slijtage van koppeling bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel ligt hoger dan benzine
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Gedetailleerde analyse
Kenteken PT-010-R is een grijze Peugeot 308 SW uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, 68 pk, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €23.500. Deze compacte middenklasse combi is populair vanwege zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De 1.6 HDI motor in deze Peugeot 308 SW heeft de motorcode DV6C (ook wel DV6). Dit is een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere de timing ketting en kettingspanner die kunnen verslijten of falen rond 100.000 tot 150.000 km, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze variant is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijk schakelen of slijtage van de koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie kunnen dure reparaties voorkomen. De transmissie is een conventionele handbak zonder bekende structurele zwaktes, maar slijtage kan optreden bij intensief gebruik.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 68 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€350 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals timing ketting vervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 HDI Access uit 2014 met kenteken PT-010-R is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timing ketting en kettingspanner. Controleer ook op turbo- en injectieproblemen. Een proefrit en inspectie van de transmissie op soepel schakelen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €9.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, zuinigheid en betaalbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken PT-010-R uit 2014 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 HDI dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals de timing ketting en turbo. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en blijft hij redelijk in waarde behouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 36
APK keuring details: 27
Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: 29
APK keuring details: 06
APK keuring details: 32
APK keuring details: 36
APK keuring details: 20
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (PT-010-R)
Wat is de APK status van PT-010-R?
De APK van PT-010-R is verlopen op 25-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PT-010-R een import auto?
Ja, PT-010-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PT-010-R gehad?
PT-010-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDI diesel in de Peugeot 308 SW 2014?
De motorcode is DV6C, een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting van deze motor?
De timing ketting kan slijten of falen rond 100.000 tot 150.000 km, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €600-€800 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 68 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing ketting slijtage, turbo defecten en problemen met injectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Timing ketting en kettingspanner slijtage
De timing ketting en kettingspanner kunnen verslijten of falen rond 100.000 tot 150.000 km, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend of klapperend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Schakelproblemen handbak
Moeilijk schakelen of slijtage van koppeling kan optreden bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Schakelen gaat stroef, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
