Kenteken check PT-243-B
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 139.265 km (peildatum mei 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PT243B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2015) – Kenteken PT-243-B
Waardebehoud Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2015) – Kenteken PT-243-B
Onderhoud Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2015) – Kenteken PT-243-B
Veiligheid Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2015) – Kenteken PT-243-B
Prestaties Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2015) – Kenteken PT-243-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Honda CR-V 1.6 i-DTEC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1615 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting[1].
- Ruim en praktisch interieur met hoge zitpositie en grote kofferbak[5][6].
- Betrouwbare, soepele handgeschakelde zesversnellingsbak[1].
- Goed onderhoudsbeeld en lage onderhoudskosten vergeleken met concurrenten.
- Comfortabele, stille rijbeleving met hoge mate van afwerking (Elegance uitvoering).
- Sterk waardebehoud voor een diesel-SUV in deze klasse.
Nadelen
- Minder krachtig dan de 160 pk AWD-versie; acceleratie is voldoende, maar niet sportief[2][3].
- Geen optie voor automatische transmissie in deze voorwielaangedreven variant[2][3].
- Dieselgate-effect: toekomstbestendigheid onzeker door strenger wordende milieuzones.
- Matige wegligging en wat ‘wallig’ gedrag in bochten, typerend voor comfortabele SUV’s[4].
- Beperkte offroad-capaciteiten (alleen voorwielaandrijving).
- Interieur en uitrusting voelen wat gedateerd vergeleken met nieuwere concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken PT-243-B is een bruine Honda CR-V uit 2015 met een 1597cc motor. Dit is de 1.6 i-DTEC diesel, voorwielaangedreven, handgeschakeld, in de Elegance uitvoering. Nieuwprijs was €40.240. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De motorcode van de 1597cc diesel is N16A2 (Earth Dreams i-DTEC)[2]. Dit is een moderne, zuinige viercilinder turbodiesel met common-rail injectie. In deze voorwielaangedreven variant levert de motor 120 pk (88 kW) en 300 Nm koppel[2]. De motor is technisch verwant aan de 160 pk-versie (voor AWD), maar heeft een andere afstelling en turbo. De N16A2 staat bekend om zijn lage CO2-uitstoot (119 g/km) en zuinigheid in het segment[1].
De transmissie is een 6-versnellings handgeschakelde bak, typisch Honda: soepel schakelend en betrouwbaar[1]. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van defecten aan de handbak bij deze generatie CR-V. Onderhoudskosten zijn laag; een jaarlijkse kleine beurt (olie, filters) kost circa €200-€250 bij een merkdealer, een grote beurt (elk 2 jaar) €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar).
Het officiële verbruik (NEDC) is 4,9 l/100 km (57 mpg)[1]. In de praktijk halen veel eigenaren 5,5-6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze motorisering, maar reken op circa 10-15% hoger verbruik dan de oude NEDC-norm. Wegenbelasting voor 88 pk diesel (1597cc) bedraagt in 2025 circa €88 per kwartaal (€352 per jaar).
De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een 2015 Honda CR-V 1.6D Elegance in goede staat ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor het segment; na 10 jaar houdt de auto circa 35-45% van de nieuwprijs over.
Deze bruine Honda CR-V met kenteken PT-243-B uit 2015 is een zuinige, betrouwbare en praktische midi-SUV met een ruim interieur, lage vaste lasten en een degelijke bouwkwaliteit. De auto is vooral geschikt voor gezinnen die veel kilometers maken en waarde hechten aan comfort en gebruiksgemak.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,452 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
APK keuring details: 06
APK keuring details: 41
APK keuring details: 34
APK keuring details: 31
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 12
APK keuring details: 40
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-V 1.6 i-DTEC (PT-243-B)
Wat is de APK status van PT-243-B?
De APK van PT-243-B is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PT-243-B een import auto?
Ja, PT-243-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PT-243-B gehad?
PT-243-B heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Honda CR-V 1.6D Elegance in de praktijk?
Officieel verbruik is 4,9 l/100 km, praktijk ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1]. Reken op circa 10-15% hoger verbruik dan de oude NEDC-norm bij WLTP-rijden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450, APK: €35-€50. Geen bekende dure mankementen bij normaal onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 88 pk diesel?
Circa €88 per kwartaal (€352 per jaar) in 2025.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2015 exemplaar?
Tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Turbo- en injectorproblemen komen incidenteel voor, vooral na hoge kilometerstanden of bij slecht onderhoud. Geen structurele mankementen bekend.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handbak is soepel en betrouwbaar. Problemen zijn zeer zeldzaam en meestal het gevolg van slijtage na zeer hoge kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Incidenteel meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, in uiterste geval kettingbreuk.
Turbo problemen
Turbolader kan na hoge kilometerstanden (150.000+) problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde trekkracht, waarschuwingslampje motor.
Injector vervuiling
Common-rail injectoren kunnen vervuilen, vooral bij kort stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik.
Oliewissel interval
Strikt hanteren van olie- en filterinterval is cruciaal voor levensduur motor en turbo.
Kenmerken:
Geen directe symptomen, maar preventief belangrijk.
Versnellingsbak (handmatig)
Zeer incidenteel meldingen van versnellingsbakproblemen, meestal door slijtage koppeling na zeer hoge kilometerstand.
Kenmerken:
Piepend geluid, moeizaam schakelen, slippende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
