Kenteken check PV-292-Z
APK verlopen - 4 eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PV292Z
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2018) – Kenteken PV-292-Z
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2018) – Kenteken PV-292-Z
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2018) – Kenteken PV-292-Z
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2018) – Kenteken PV-292-Z
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2018) – Kenteken PV-292-Z
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1326 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 TDI motor met 115 pk
- Praktische en ruime combi uitvoering (ST)
- Comfortabele DSG-automaat met snelle schakelingen
- Moderne veiligheids- en comfortopties in Style Business Intense uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Groep platform
Nadelen
- DSG-automaat kan hogere onderhoudskosten en reparaties vereisen
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage bij motor
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij handgeschakelde versies
Diepgaande beoordeling
Kenteken PV-292-Z is een blauwe SEAT Leon ST uit 2018 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, Style Business Intense uit 2017, is een compacte middenklasse combi met een nieuwprijs van circa €31.560 en staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige motor.
De 1.6 TDI motor met 1598cc in deze SEAT Leon ST heeft de motorcode 'CRKB' of 'CRKA' (Volkswagen Groep motorcodes voor 1.6 TDI 115 pk motoren uit deze periode). Deze 4-cilinder common-rail dieselmotor levert 85 kW (115 pk) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere matig olieverbruik en mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel deze laatste bij goed onderhoud doorgaans betrouwbaar is. Turbo's kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot verminderde prestaties en verhoogd brandstofverbruik.
De automaat in deze uitvoering is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppelingen slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versnellingsbak, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms meervoudige koppeling revisies na 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €500 en €800, exclusief onverwachte reparaties. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style Business Intense uit 2017 met kenteken PV-292-Z is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en praktische ruimte, maar let op hogere onderhoudskosten van de automaat.
Deze blauwe SEAT Leon ST met kenteken PV-292-Z uit 2018 is een betrouwbare en zuinige compacte middenklasse combi met een sterke 1.6 TDI dieselmotor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en praktisch gebruiksgemak, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 44
APK keuring details: 52
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 01
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (PV-292-Z)
Wat is de APK status van PV-292-Z?
De APK van PV-292-Z is verlopen op 02-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PV-292-Z een import auto?
Nee, PV-292-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft PV-292-Z gehad?
PV-292-Z heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal CRKB of CRKA, gangbare codes voor de 1.6 TDI 115 pk motor uit 2017.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km problemen geven zoals schokkerig schakelen en koppeling slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie in Nederland.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, let op olieverbruik, distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan na hoge kilometerstanden olie gaan lekken of minder druk leveren.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG transmissie problemen
Schokkerig schakelen of slippen door versleten koppelingen of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde acceleratie.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
