Kenteken check PZ-910-G
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 278.904 km (peildatum mrt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken PZ910G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken PZ-910-G
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken PZ-910-G
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken PZ-910-G
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken PZ-910-G
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken PZ-910-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1550 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik, zowel officieel als in de praktijk[3].
- Degelijke, betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Comfortabele en ruim opgezette interieur, typisch Audi.
- Goed waardebehoud voor een diesel uit deze klasse.
- Euro 5-motor met roetfilter, nog toegestaan in alle milieuzones.
- Luxe uitstraling en rijbeleving voor de prijs.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting, turbo en injectoren (zie hieronder).
- Onderhoud en reparaties bij een merkdealer zijn prijzig.
- Wegenbelasting voor diesels blijft hoog in Nederland.
- Roetfilter kan problemen geven bij vooral korte ritten.
- Interieur kan bij hoge kilometerstand slijtage vertonen.
- Minder sportief dan vergelijkbare benzinemodellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken PZ-910-G is een zwarte Audi A4 Avant uit 2017 met een 1968cc motor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze Design Pro Line uitvoering was bij introductie een luxe middenklasser met een nieuwprijs van €49.180. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en praktijkervaringen, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Audi A4 Avant 2.0 TDI Design Pro Line uit 2015 beschikt over een 2.0-liter viercilinder dieselmotor met een vermogen van 110 kW (150 pk, 148 pk ECE)[2]. De motorcode voor deze 1968cc motor is doorgaans **CAGA** of **CAGB** (afhankelijk van uitvoering en bouwjaar), maar voor de exacte code van PZ-910-G raadpleeg altijd het kentekenbewijs of een Audi-dealer. Deze motor is voorzien van een VTG-turbo, directe injectie, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), variabele kleptiming en een roetfilter (DPF)[2]. De motor voldoet aan Euro 5-norm en beschikt over een start-stopsysteem[2].
Deze variant heeft een 6-versnellings handgeschakelde bak met voorwielaandrijving. De handbak staat bekend als betrouwbaar, met weinig bekende grote defecten. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig olie en koppelingsvloeistof worden vervangen. De koppeling kan bij intensief gebruik (bv. veel stadsverkeer) na 150.000–200.000 km aan vervanging toe zijn. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar revisie kost al snel €1.500–€2.000 bij een gespecialiseerd bedrijf.
**Verbruik**: Officieel (WLTP/NEDC) ligt het verbruik rond de 4,0–4,5 l/100 km (58,8 mpg)[3]. In de praktijk halen Nederlandse eigenaren gemiddeld 5,0–5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een diesel met 110 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK + kleine beurt: €200–€300. Grote beurt (elk jaar of 30.000 km): €400–€600. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieketting kunnen oplopen tot €1.000–€3.000 per geval. **Marktwaarde**: Een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TDI 110pk uit 2017 met gemiddeld kilometerstand en onderhoudshistorie heeft in 2025 een marktwaarde van €12.000–€16.000, afhankelijk van staat en opties. **Waardebehoud**: De A4 Avant behoudt zijn waarde redelijk goed, mede door het imago en het lage verbruik.
Let bij aankoop van PZ-910-G op onderhoudshistorie, olieverbruik, roetfilterstatus en eventuele storingscodes in het boordcomputersysteem. Vraag altijd naar bewijs van distributieketting- en turbo-onderhoud. Een proefrit en diagnose door een Audi-specialist zijn aan te raden.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken PZ-910-G uit 2017 is een zuinige, comfortabele en praktische middenklasser met een degelijke handbak en voorwielaandrijving. De motor is technisch volwassen, maar kent enkele bekende aandachtspunten. Onderhoud en reparaties zijn relatief voorspelbaar, maar kunnen bij pech fors uitvallen. De auto is populair op de Nederlandse occasionmarkt en biedt een goede balans tussen rijplezier, comfort en kosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,904 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,489 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 54
De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 42
APK keuring details: 58
APK keuring details: 35
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (PZ-910-G)
Wat is de APK status van PZ-910-G?
De APK van PZ-910-G is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PZ-910-G een import auto?
Ja, PZ-910-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PZ-910-G gehad?
PZ-910-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Avant 2.0 TDI 110pk?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 5,0–5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (WLTP/NEDC) is dit 4,0–4,5 l/100 km[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 110 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer onderhoudshistorie, olieverbruik, status roetfilter en vraag naar bewijs van distributieketting- en turbo-onderhoud. Laat altijd een proefrit en diagnose uitvoeren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen zeer betrouwbaar. Koppeling kan na 150.000–200.000 km aan vervanging toe zijn, maar grote defecten zijn zeldzaam.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Afhankelijk van staat, kilometerstand en opties ligt de marktwaarde in 2025 tussen €12.000 en €16.000.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
APK + kleine beurt: €200–€300. Grote beurt: €400–€600. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieketting kunnen fors oplopen (€1.000–€3.000).
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, storingslampje.
Turbo defect
Turbo (VTG) kan na 150.000+ km problemen geven, vooral bij kort ritgebruik.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, storingslampje.
Injector lekkage
Lekkende brandstofinjectoren, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, brandstofgeur.
Oliefilm sensor/storing
Sensor geeft vals alarm bij oliepeil, of motor verbruikt (te) veel olie.
Herkenningspunten:
Olielampje, storingsmelding.
Roetfilter verstopping
Verstopping bij vooral korte ritten, regeneratie faalt.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, storingslampje, hoger verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
