Kenteken check R-159-XS
APK verlopen - 1+ eigenaars - 246.050 km (peildatum nov 2025)
Let op: 10 bevindingen voor R159XS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 92 (2012) – Kenteken R-159-XS
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 92 (2012) – Kenteken R-159-XS
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 92 (2012) – Kenteken R-159-XS
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 92 (2012) – Kenteken R-159-XS
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 92 (2012) – Kenteken R-159-XS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW HDi 92 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1453 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.6 HDiF dieselmotor met lage CO2-uitstoot
- Relatief lage wegenbelasting door 68 pk dieselmotor
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en minder onderhoudskosten dan automaat
- Blue Lease uitvoering met milieuvriendelijke technologieën
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Betaalbare nieuwprijs en goede marktwaarde voor een diesel uit 2011
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (68 pk) kan minder geschikt zijn voor zware belading of heuvelachtig terrein
Volledige analyse
Kenteken R-159-XS is een zwarte Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 is een compacte middenklasser met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €22.600.
De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor in deze Peugeot 308 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk (50 kW) of 92 pk (68 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij de Blue Lease uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer een versleten of uitgerekte distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorstoringen (ernst: red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verergeren (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelmoeilijkheden (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland is relatief laag, ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten of turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease uit 2011 met kenteken R-159-XS is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. Door de relatief lage nieuwprijs en goede zuinigheid is deze auto een interessante keuze voor wie een compacte diesel zoekt met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 308 met kenteken R-159-XS uit 2012 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 HDiF dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen zoals distributieketting en koppeling. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en betaalbare gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 12
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 92 (R-159-XS)
Wat is de APK status van R-159-XS?
De APK van R-159-XS is verlopen op 19-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is R-159-XS een import auto?
Ja, R-159-XS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-159-XS gehad?
R-159-XS heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF dieselmotor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige inspectie zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 HDiF?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto met 68 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms treden problemen op met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelmoeilijkheden, vooral bij intensief stadsgebruik.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
Voortijdige koppelslijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorproblemen.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1453 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
