Kenteken check SF-280-J
APK verlopen - 10+ eigenaars - 222.929 km (peildatum feb 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken SF280J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 92 (2014) – Kenteken SF-280-J
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 92 (2014) – Kenteken SF-280-J
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 92 (2014) – Kenteken SF-280-J
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 92 (2014) – Kenteken SF-280-J
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 92 (2014) – Kenteken SF-280-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW HDi 92 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig brandstofverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Ruime en praktische combi met goede laadcapaciteit
- Betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor (DV6C) met 82 pk
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
- Comfortabele rijervaring met moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2011
Aandachtspunten
- Timingketting kan uitrekken of problemen geven rond 100.000 km
- Mogelijke slijtage aan turbo en injectoren na hoge kilometerstanden
- Soms schakelen kan stroef zijn door slijtage of koppeling
- Onderhoud en reparaties kunnen bij grote onderdelen prijzig zijn
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken SF-280-J is een grijze Peugeot 308 SW uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 e-HDi Style, 82 pk) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €28.300 en is populair vanwege zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 SW uit 2011 is doorgaans de DV6C (ook wel bekend als 9HR). Dit is een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van 82 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals de timingketting die kan uitrekken of problemen kan geven rond 70.000 tot 150.000 km. Ook kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, hoewel ernstige defecten niet standaard zijn. Olieverbruik is bij deze motor meestal laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Style is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijk schakelen of slijtage aan de koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie kunnen dure reparaties voorkomen. De transmissie is een conventionele handbak zonder bekende structurele zwaktes, maar slijtage kan optreden bij intensief gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Style uit 2011 met kenteken SF-280-J is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en inspecties. Controleer de transmissie op soepel schakelen en let op eventuele motor- of kettinggeluiden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken SF-280-J uit 2014 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de timingketting en transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,929 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,101 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,758 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 57
APK keuring details: 50
APK keuring details: 07
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 92 (SF-280-J)
Wat is de APK status van SF-280-J?
De APK van SF-280-J is verlopen op 14-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SF-280-J een import auto?
Ja, SF-280-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SF-280-J gehad?
SF-280-J heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 SW 2011?
De motorcode is doorgaans DV6C (ook bekend als 9HR), een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan uitrekken of speling krijgen rond 100.000 tot 150.000 km, wat onderhoud of vervanging kan vereisen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms kunnen er problemen optreden met stroef schakelen of slijtage aan de koppeling, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timingketting uitrekken of falen
De timingketting van de 1.6 e-HDi (DV6C) motor kan uitrekken of speling krijgen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend of klapperend geluid bij koude start of acceleratie, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Schakelproblemen handbak
Versnellingsbak kan stroef schakelen of moeilijk in bepaalde versnellingen komen door slijtage of koppelingproblemen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, krakend geluid bij schakelen, slippen van koppeling.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als het niet wordt bijgehouden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
