Kenteken check R-168-NL
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 162.545 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor R168NL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C5 3.0 V6 (2008) – Kenteken R-168-NL
Waardebehoud Citroen C5 3.0 V6 (2008) – Kenteken R-168-NL
Onderhoud Citroen C5 3.0 V6 (2008) – Kenteken R-168-NL
Veiligheid Citroen C5 3.0 V6 (2008) – Kenteken R-168-NL
Prestaties Citroen C5 3.0 V6 (2008) – Kenteken R-168-NL
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen C5 3.0 V6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1850 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 V6 motor met 155 pk, geschikt voor comfortabel rijden.
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging en isolatie.
- Automatische 6-traps transmissie zorgt voor soepel schakelen bij goed onderhoud.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief goede betrouwbaarheid van motor.
- Ruime uitrusting in de Exclusive uitvoering, inclusief luxe opties.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Aandachtspunten
- Automatische transmissie kan storingen vertonen, soms dure reparaties.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 8-9).
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor benzine 155 pk.
- Mogelijke olieverbruik problemen bij motor, vooral bij slecht onderhoud.
- Soms storingsmeldingen door CAN-bus communicatie met automaat.
- Beperkte turbo- of injectieproblemen, maar distributieketting kan aandacht vragen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-168-NL is een groene Citroen C5 3.0 V6 Exclusive uit 2008 met een 2946cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en krachtige motor, met een nieuwprijs van circa €47.590.
De 2946cc V6-motor in deze Citroen C5 heeft de motorcode ES9J4S, een bekende 3.0-liter benzinemotor van PSA. Deze motor levert 155 pk en staat bekend om zijn soepele loop en voldoende vermogen voor een middenklasse sedan. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel timing chain issues minder frequent zijn dan bij dieselvarianten. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar onderhoud is cruciaal om verstopping te voorkomen.
De automatische transmissie van deze C5 is een 6-traps automaat (BVA6). Er zijn diverse meldingen van storingen zoals 'storing versnellingsbak' die soms optreden zonder direct rijproblemen te veroorzaken. Problemen kunnen ontstaan door CAN-bus communicatie of hydro-kleppen in de bak. Schakelproblemen zoals terugschakelen bij hoge toeren en noodloop komen voor, vooral bij warmere motoren. Onderhoud is essentieel: olie verversen om de 50.000 km wordt aanbevolen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, soms oplopend tot enkele duizenden euro's bij revisie of vervanging.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 8 tot 1 op 9, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor deze motor. Wegenbelasting voor 155 pk in Nederland valt in een hogere categorie, met een jaarlijkse kostenpost van ongeveer €600-700 afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een auto van dit segment: jaarlijkse APK en servicebeurten kosten circa €400-600, met incidentele reparaties aan automaat of motor die de kosten kunnen verhogen.
Bij aankoop van een Citroen C5 3.0 V6 Exclusive met kenteken R-168-NL uit 2008 is het belangrijk om de automatische transmissie goed te laten controleren, inclusief uitlezen van foutcodes. Controleer het olieverbruik en vraag naar onderhoudshistorie, vooral of de automaatolie tijdig is ververst. Let op eventuele storingsmeldingen en test het schakelen bij verschillende temperaturen. De motor is betrouwbaar mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.500 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze groene Citroen C5 met kenteken R-168-NL uit 2008 is een comfortabele en krachtige middenklasse sedan met een betrouwbare 3.0 V6 motor. Let bij aankoop vooral op de staat van de automatische transmissie en het onderhoud. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort en prestaties.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
APK keuring details: 01
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C5 3.0 V6 (R-168-NL)
Wat is de APK status van R-168-NL?
De APK van R-168-NL is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-168-NL een import auto?
Ja, R-168-NL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-168-NL gehad?
R-168-NL heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 benzinemotor in de Citroen C5 2008?
De motorcode is ES9J4S, een 2946cc 6-cilinder benzinemotor met 155 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, er komen regelmatig storingen voor zoals 'storing versnellingsbak' door CAN-bus problemen of hydraulische kleppen, met soms terugschakelproblemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 8 tot 1 op 9, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 155 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €400-600 per jaar voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote transmissie- of motorreparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C5 3.0 V6 Exclusive uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Storing automatische transmissie
Melding 'storing versnellingsbak' verschijnt regelmatig, vaak door CAN-bus communicatieproblemen of hydro-klep defecten.
Kenmerken:
Versnellingsbak schakelt soms terug, schakelt niet soepel, of gaat in noodloop.
Olieverbruik motor
Verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkage, soms distributieketting speling.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen olie, rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
Schakelproblemen automaat bij warme motor
Automaat schakelt terug bij hoge toeren, soms met klapgeluid.
Kenmerken:
Terugschakelen, schokkerig schakelen, vooral bij warm rijden of met caravan.
CAN-bus communicatie fouten
Storingsmeldingen door slechte verbindingen of stekkers tussen bak en ECU.
Kenmerken:
Foutmeldingen, storingslampen, onregelmatig schakelen.
Startproblemen en elektrische storingen
Soms startproblemen door defecte gasregelklep of elektrische componenten.
Kenmerken:
Niet starten, motorstoringslamp, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1850 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
