Kenteken check R-459-XL
APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 91.682 km (peildatum jul 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken R459XL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken R-459-XL
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken R-459-XL
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken R-459-XL
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken R-459-XL
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken R-459-XL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1750 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 2.0T turbomotor met directe injectie en kettingaandrijving[5].
- Comfortabele 6-traps automaat (Aisin TF-80SC) met vloeiende schakelingen.
- Goede wegligging dankzij onafhankelijke wielophanging en sportieve afstelling.
- Ruim en degelijk afgewerkt interieur met exclusieve Aero-uitrusting.
- Opvallend design en zeldzaamheid: weinig cabrio’s in deze uitvoering op de markt.
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met Duitse concurrenten.
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door fiscale pk-classificatie (€1.200/jaar).
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële cijfers, zeker bij sportief rijden.
- Automaat kan op leeftijd kostbare reparaties vragen (koppelomvormer, kleppenblok).
- Elektronica (o.a. SID-display, centrale vergrendeling) gevoelig voor storingen.
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren, vooral bij de softtop en onderstel.
- Beperkt dealer- en onderdelennetwerk door faillissement Saab.
Uitgebreide analyse
Kenteken R-459-XL is een zwarte Saab 9-3 Cabrio uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor, 154pk, automaat en voorwielaandrijving. Deze cabriolet was destijds een exclusieve keuze met een nieuwprijs van €62.190. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, onderhoud, praktijkervaringen en marktwaarde, specifiek voor deze variant.
De 1998cc 4-cilinder benzinemotor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0 T Aero Exklusiv (2010) is een B207R-turbomotor met directe injectie, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en een Garrett-turbo[5]. Deze motorcode is typerend voor de 2.0T-varianten uit deze periode. Het vermogen bedraagt 154pk (113kW) bij 5.500 tpm en het koppel 265Nm tussen 2.500 en 4.000 tpm[5]. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenassen, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar niet onderhoudsvrij.
Deze cabriolet is uitgerust met een 6-traps automaat (Aisin TF-80SC), een transmissie die ook in andere premiummerken wordt toegepast. De automaat staat bekend om zijn vloeiende schakelingen, maar kan op hogere leeftijd gevoelig zijn voor slijtage aan de koppelomvormer en kleppenblok. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000 bij ernstige defecten.
Het praktijkverbruik van de 2.0T ligt rond de 1 op 10-12 (stad) en 1 op 14-16 (snelweg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze generatie, maar vergelijkbare modellen uit die tijd haalden zo’n 1 op 13-14 gemiddeld. De wegenbelasting in Nederland voor 154pk bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar (tweede eigenaarstarief). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere cabrio’s vragen vaak extra aandacht voor roest en elektra. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €500 en €1.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
De huidige marktwaarde van een zwarte Saab 9-3 Cabrio 2.0 T Aero Exklusiv (2010) met kenteken R-459-XL schommelt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Het waardebehoud is matig: oudere Saab’s zijn populair bij liefhebbers, maar de algemene vraag is beperkt. Onderhoudsgeschiedenis en documentatie zijn cruciaal voor de verkoopwaarde.
Deze zwarte Saab 9-3 Cabrio met kenteken R-459-XL uit 2010 is een karaktervolle, relatief sportieve cabriolet met een solide turbomotor en een comfortabele automaat. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt om aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. Voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud, blijft dit een aantrekkelijke keuze in het segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,182 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 04
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (R-459-XL)
Wat is de APK status van R-459-XL?
De APK van R-459-XL is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-459-XL een import auto?
Ja, R-459-XL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-459-XL gehad?
R-459-XL heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Saab 9-3 Cabrio 2.0T automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 (stad) en 1 op 16 (snelweg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 154pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 154pk circa €1.200 per jaar (tweede eigenaarstarief).
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Saab?
Veelvoorkomend zijn timing chain slijtage (orange), turbo lekkage (orange), vervuilde injectoren (yellow) en olielekkage (yellow).
Hoe betrouwbaar is de automaat en wat zijn de onderhoudskosten?
De Aisin TF-80SC automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op leeftijd kostbare reparaties vragen (€1.000-€2.000). Olie verversen elke 60.000 km is aanbevolen.
Wat is de huidige marktwaarde van deze cabriolet?
De marktwaarde schommelt tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoeveel kost het jaarlijks onderhoud (exclusief grote reparaties)?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine service, kleine reparaties) liggen tussen de €500 en €1.000.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Hoewel de kettingaandrijving betrouwbaarder is dan een riem, kan bij hoge kilometerstanden of olieveroudering de ketting rekken of de kettingspanner slijten.
Signalen:
Motorlawaai, storingslampje, in uiterste geval motorschade.
Turbo lekkage/defect
De Garrett-turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud of olieveroudering gaan lekken of vastlopen.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, turbo-geruis.
Directe injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen vervuilen, vooral bij kort ritten en goedkope brandstof.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje.
Olielekken en -verbruik
Oudere exemplaren kunnen last hebben van olielekkage bij klepdeksel, turbo of carter.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen.
Automaat storingen
De Aisin-automaat kan op leeftijd last krijgen van schokken, slippen of foutcodes.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippende versnellingen, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1750 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
