Kenteken check R-829-PJ
APK verlopen - 4+ eigenaars - 395.600 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken R829PJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530d Touring (2012) – Kenteken R-829-PJ
Waardebehoud BMW 530d Touring (2012) – Kenteken R-829-PJ
Onderhoud BMW 530d Touring (2012) – Kenteken R-829-PJ
Veiligheid BMW 530d Touring (2012) – Kenteken R-829-PJ
Prestaties BMW 530d Touring (2012) – Kenteken R-829-PJ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1870 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 2993cc 6-cilinder dieselmotor (N57) met ruim 190 pk.
- Ruime en praktische combi met luxe High Executive-uitrusting.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in alle omstandigheden.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk.
- Hoogwaardig interieur met moderne technologie voor 2010.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging, typisch BMW.
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometers defect raken.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden zonder goed onderhoud.
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten voor diesel met 190 pk.
- Middenconsole en elektronica kunnen verouderd aanvoelen in vergelijking met nieuwere modellen.
- Beperkte beenruimte voor middelste achterpassagier.
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-829-PJ is een zwarte BMW 5-serie Touring 530d High Executive uit 2012 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met krachtige prestaties en praktische ruimte.
De 2993cc 6-cilinder dieselmotor in deze BMW 530d Touring uit 2010 heeft de motorcode N57, een inline zescilinder turbodiesel met common rail injectie. Deze motor levert ongeveer 190 pk (officieel 245 pk in sommige markten) en een koppel van circa 540 Nm. De N57 staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain), turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze BMW 530d is een Steptronic automatische transmissie, meestal een 6-traps automaat. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15 (7,7-6,7 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 16 tot 1 op 17 liggen. Wegenbelasting voor een 190 pk diesel in Nederland bedraagt circa €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1000 tot €1500 per jaar, exclusief grote reparaties. De nieuwprijs was circa €77.650, wat de auto in de tweedehandsmarkt een relatief hoge waarde geeft, mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een BMW 530d Touring 2012 met kenteken R-829-PJ is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en transmissieonderhoud. Controleer ook op software-updates voor de motor en transmissie. Een proefrit is aan te raden om schakelen en motorloop te beoordelen. Let op roestvorming en controleer de werking van elektronica en comfortvoorzieningen.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken R-829-PJ uit 2012 is een krachtige en luxe dieselcombi met een sterke 2993cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
APK keuring details: 59
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 530d Touring (R-829-PJ)
Wat is de APK status van R-829-PJ?
De APK van R-829-PJ is verlopen op 27-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is R-829-PJ een import auto?
Ja, R-829-PJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-829-PJ gehad?
R-829-PJ heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc motor in de BMW 530d Touring 2010?
De motorcode is N57, een inline zescilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze 530d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 16.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €1000 en €1500, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 190 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 530d?
De distributieketting slijtage, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting van de N57 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Onregelmatige stationairloop, motorstotteren, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat schakelt schokkerig
De Steptronic automaat kan schokkerig schakelen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1870 kg. Dat is 56% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
